Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Lista firm zainteresowanych zaprojektowaniem dróg lokalnych między Krakowem a Głogoczowem:

• Protechnicon, 3 336 990,00 zł;

• Multiconsult Polska, 3 399 720,00 zł;

• konsorcjum firm MP (lider) i MPRB (partner), 3 493 200,00 zł;

• DATABOUT, 3 651 638,76 zł;

• IVIA, 4 735 500,00 zł;

• Mosty Katowice, 4 796 999,51 zł;

• Highway, 4 870 800,00 zł;

• Lafrentz Polska, 7 286 908,68 zł;

• Sweco Polska, 7 976 058,00 zł;

• Infra – Centrum Doradztwa, 8 290 052,40 zł.

Na realizację tego zadania zaplanowaliśmy 4 450 798,97 zł.

Drugi odcinek, między Głogoczowem a Myślenicami, chcą przygotować trzy firmy:

• Pracownia Inżynierska KLOTOIDA, 1 953 855,00 zł;

• S.T.I. Polska, 3 197 815,50 zł;

• Promost Consulting, 4 374 495,00 zł.

Na tę część prac przeznaczyliśmy 2 461 675,75 zł.

Zadaniem projektantów będzie przygotowanie założeń poprowadzenia po obu stronach zakopianki dwóch biegnących do niej równolegle dróg lokalnych, które przejmą część ruchu pomiędzy miejscowościami położonymi na trasie DK7. Takie rozwiązanie poprawi funkcjonowanie zakopianki, gdyż skieruje niektórych kierowców na nowe drogi biegnące wzdłuż DK7. Oddzieli to w pewnym stopniu lokalny od ruchu tranzytowego i turystycznego. Równocześnie pozwoli mieszkańcom okolicznych miejscowości podróżować na krótkich odcinkach bez konieczności wjazdu na zakopiankę. Przygotowanie takiego rozwiązania wymagać będzie poszerzenia do 6 m już istniejących 21,4 km dróg oraz budowy 4,5 km nowych.

Ta inwestycja jest przygotowywana niezależnie od projektu nowej S7 Kraków – Myślenice. Nowa droga ekspresowa ma przejąć ruch tranzytowy i turystyczny z DK7, a połączenie sieci dróg lokalnych wzdłuż zakopianki ma podnieść bezpieczeństwo na istniejącej drodze i ułatwić podróże mieszkańcom miejscowości leżących na jej trasie. Ruch na zakopiance stale rośnie, np. w Libertowie każdego dnia notujemy średnio 56 tysięcy samochodów. Im dalej na południe od Krakowa tym ruch jest mniejszy, jednak wciąż bardzo duży – od prawie 40 tysięcy w okolicy Jawornika do ponad 52 tysięcy w Mogilanach.

Dodatkowym, istotnym czynnikiem jest przygotowywana Beskidzka Droga Integracyjna, czyli nowa droga ekspresowa S52. Połączy ona Bielsko-Białą z Głogoczowem i zastąpi dzisiejszą drogę krajową nr 52. Ta trasa również wpłynie na większą liczbę samochodów na zakopiance. Chcąc przygotować się na tę sytuację, proponujemy rozwiązanie, które poprawi warunki ruchu lokalnego i w pewnym stopniu odciąży DK7.

Konsekwentnie poprawiamy przepustowość i bezpieczeństwo na DK7, prowadząc liczne inwestycje na różnych jej odcinkach.

Kluczowe są bezkolizyjne węzły. Trzy zostały wybudowane już wcześniej: w Myślenicach, Mogilanach i Głogoczowie. Dwa lata temu oddaliśmy do użytku węzeł drogowy w Gaju. W kwietniu tego roku otworzyliśmy tunel w Krzyszkowicach, a kilka tygodni temu kolejny węzeł, w Myślenicach. Budujemy też nowy układ drogowy zakopianki w Libertowie, z tunelem pod DK7.

Dodatkowo w ostatnich latach oddaliśmy trzy kładki dla pieszych, w Mogilanach, Głogoczowie i Myślenicach.