Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

– Już w marcu planowane jest ogłoszenie przetargów na przygotowanie Koncepcji programowej wraz z przeprowadzeniem badań geologicznych dla trzech odcinków nowej trasy, które będą realizowane jako pierwsze. Dziś pokonanie blisko 50-kilometrowego odcinka zajmuje kierowcom godzinę, niekiedy nawet więcej. Nowa trasa będzie zajmować docelowo w komfortowych warunkach ok. 30 minut — mówi Stanisław Bukowiec, wiceminister infrastruktury. 

W grudniu 2025 r. została utrzymana w mocy decyzja środowiskowa dla sądeczanki, jednak w związku z protestami mieszkańców oraz uwagami i wnioskami części samorządów, Minister Infrastruktury zlecił opracowanie dodatkowej analizy możliwości zmiany przebiegu trasy i w ten sposób znalezienia kompromisowego rozwiązania uwzględniającego postulaty społeczne dla dwóch odcinków – od Uszwi do Wytrzyszczki (19,7 km) oraz od Łososiny Dolnej do Tęgoborza (9,2 km). Ogłoszenie przetargu na prace w tym zakresie zaplanowano również na marzec br. Zakładamy, że przetargi na projekt i budowę tych trzech odcinków zostaną ogłoszone w latach 2027-2028, a budowa rozpocznie się w 2030 i 2031 r. W sumie powstanie 47 km nowoczesnej drogi klasy GP (główna ruchu przyspieszonego) z dwoma pasami ruch w obu kierunkach i bezkolizyjnymi skrzyżowaniami. 

Obecna droga krajowa nr 75 jest intensywnie użytkowana - codziennie przejeżdżają nią tysiące pojazdów. Największe natężenie ruchu występuje w rejonie Nowego Sącza (ok. 21,5 tys. pojazdów na dobę). Najmniejsze jest między Tymową a Jurkowem, gdzie codziennie przejeżdża ok. 12 tys. pojazdów. 

Na DK75 między Okocimiem a Nowym Sączem dochodzi do licznych wypadków. W latach 2017-2024 odnotowano 298 zdarzeń. Zginęły 34 osoby, 439 zostało rannych, w tym 127 ciężko. Co czwarta ofiara śmiertelna to pieszy. Średnio każdego roku na tej trasie giną cztery osoby. Dlatego też budowa bezkolizyjnej, dwupasmowej trasy ma za zadanie ograniczyć ryzyko związane z wyprzedzaniem i wymuszaniem pierwszeństwa. Warto dodać, że pierwszy, 3-kilometrowy odcinek nowej trasy łączący DK94 w Jasieniu z Okocimiem został udostępniony kierowcom w styczniu 2025 r. 

Realizacja sądeczanki przyczyni się do skrócenia czasu przejazdu, zwiększenia płynności ruchu tranzytowego oraz poprawy bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu. Znacząco poprawi rozwój gospodarczy i turystyczny regionu, a także dostępność komunikacyjną Nowego Sącza - trzeciego co do wielkości miasta województwa małopolskiego, zapewniając sprawne połączenie z autostradą A4 oraz dwoma innymi kluczowymi ośrodkami regionu, Krakowem i Tarnowem. 

Na dzisiejszej DK75 dochodzi do wielu wypadków. W latach 2017-2024 na 47 km drogi między Brzeskiem a Nowym Sączem było ich 298. Zginęło w nich 34 osób, 439 osób zostało rannych, z czego 127 ciężko. 1/4 wszystkich ofiar śmiertelnych to piesi. Rocznie na tej drodze giną średnio 4 osoby.  Główne przyczyny wypadków to kolejno nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu, zaśnięcie i zmęczenie, nieprawidłowe wyprzedzanie i niedostosowanie prędkości. Budowa bezkolizyjnej, dwupasmowej trasy znacznie ograniczy problemy związane z wyprzedzaniem i wymuszaniem pierwszeństwa. Zmniejszy też zagrożenie związane ze zmęczeniem.  

Nowy Sącz to jedno z największych miast w Polsce, które nie ma dostępu do dwujezdniowej drogi krajowej. Podobna sytuacja jest jeszcze m.in. w Kaliszu, tu jednak trwają zaawansowane prace związane z przygotowaniem budowy nowej DK25, która połączy miasto z trasą S11. DK75 między Brzeskiem a Nowym Sączem jeżdżą codziennie tysiące aut. Najwięcej w okolicy stolicy Sądecczyzny (prawie 21,5 tysiąca pojazdów), gdzie swoją siedzibę ma wiele firm produkcyjnych i przedsiębiorstw transportowych. Najmniej pojazdów porusza się trasą między Tymową a Jurkowem (ok. 12 tysięcy).