Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego w Radomiu

Liczne i rażące naruszenia przepisów ustawy o transporcie drogowym wykazały kontrole danych z tachografów oraz z kart kierowców dwóch ciężarówek należących do tego samego przewoźnika z Litwy. Nieprawidłowości dotyczyły przede wszystkim skrócenia regularnych odpoczynków tygodniowych i przekroczenia jazdy dwutygodniowej. Kumulacje naruszeń stwierdzili funkcjonariusze mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Ostrołęki.

Wielokrotne i nieuzasadnione wyjęcie karty z tachografu skutkowało nierejestrowaniem na niej aktywności kierowcy, prędkości pojazdu oraz przebytej drogi. W okresie skontrolowanych 33 dni pracy, kierowca popełnił 36 naruszeń obowiązujących przepisów ustawy o transporcie drogowym. Kumulację rażących nieprawidłowości stwierdzili funkcjonariusze mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Warszawy.

Kierujący samochodem dostawczym miał zatrzymane prawo jazdy i sądowy, dożywotni zakaz prowadzenia pojazdów. Mężczyzna był również poszukiwany międzynarodowym listem gończym w celu odbycia kary pozbawienia wolności. Wpadł, ponieważ kierował znacznie przeładowanym i niesprawnym technicznie pojazdem. Standardowa kontrola inspektorów mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Warszawy zakończyła się przekazaniem kierującego funkcjonariuszom Policji.

Ciągnik siodłowy z bardzo dużym luzem na połączeniu elementów układu kierowniczego i naczepa bez siłownika hamulcowego przy kole - pojazdami zagrażającymi bezpieczeństwu ruchu drogowego wykonywano międzynarodowy i krajowy przewóz ładunków. Usterki w porę ujawnili funkcjonariusze mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Radomia. Niesprawne technicznie pojazdy wykluczono z dalszej jazdy.

Rażące przekroczenia dopuszczalnej masy całkowitej oraz nacisków osi pojazdów na drogę wykazały kontrole inspektorów mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Radomia. Niechlubny „rekord” osiągnął zestaw przewożący ładowarkę i odczepioną łyżkę. Ważył 58 ton zamiast dopuszczalnych 40 t. O ponad 11 t przeładowany był również zespół pojazdów z szambami betonowymi. Okazało się, że jego kierowca nie przestrzegał norm czasu pracy.

W rumuńskim samochodzie ciężarowym był zamontowany tachograf inteligentny pierwszej generacji. Pojazdem realizowano międzynarodowy przewóz z Rumunii do Polski. Zgodnie z przepisami tzw. Pakietu Mobilności, kontrolowana ciężarówka powinna być wyposażona w tachograf inteligentny drugiej generacji. Naruszenie ujawnili funkcjonariusze mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Radomia.

48,6 tony zamiast dopuszczalnych 40 t ważył zespół pojazdów, którym przewożono koparkę gąsienicową z Polski do Szwecji. Zestaw z ładunkiem nienormatywnym był również za długi i za szeroki. Gabaryt poruszał się po drogach bez wymaganego zezwolenia. Naruszenia przepisów ujawnili inspektorzy mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Warszawy.

Miał zatrzymane uprawnienia, sądowy zakaz prowadzenia pojazdów i pomimo to kierował samochodem ciężarowym z naczepą. 46-letniego mężczyznę zatrzymał do standardowej kontroli patrol mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego. Funkcjonariusze przekazali kierującego do dalszych czynności służbowych policjantom z Radomia.

Zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego naczepy i zakazem dalszej jazdy zakończyła się kontrola ukraińskiego zespołu pojazdów. Powód? Pęknięte tarcze hamulcowe na całej szerokości roboczej. Niesprawny technicznie pojazd wykluczyli z ruchu funkcjonariusze mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Warszawy.

Ponad 45 ton zamiast dopuszczalnych 40 t ważył zespół pojazdów, który przewoził części samochodowe i opony. Za duża masa ładunku spowodowała także przekroczenie o 3,5 t dozwolonego nacisku kół pojedynczej osi napędowej samochodu ciężarowego na drogę. Naruszenia obowiązujących przepisów ujawnili funkcjonariusze mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Radomia.