Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

AKTUALIZACJA: od 18 maja ogłoszenie o przetargu jest widoczne na platformie zakupowej pod linkiem: https://gddkia.eb2b.com.pl/open-preview-auction.html/515041/opracowanie-dokumentacji-projektowej-stes-wraz-z-uzyskaniem-decyzji-dsu-dla-budowy-jezdni-dodatkowych-wzdluz-dk7-na-odc-krakow-myslenice-w-podziale-na-dwie-czesci

Przetarg podzieliliśmy na dwa niezależne odcinki Kraków - Głogoczów oraz Głogoczów - Myślenice. Drogi lokalne powstaną po obu stronach zakopianki, dlatego wstępnie szacujemy przebudowę lub budowę dodatkowych jezdni o łącznej długości ok. 25 km.

Zadanie obejmuje wykonanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) dla dwóch odcinków o długości 6,9 i 8,8 km. Do obowiązków projektantów będzie należało wstępne rozpoznanie warunków podłoża gruntowego, przygotowanie prognozy i analizy ruchu, jak również analiza kosztów i korzyści oraz opracowanie materiałów środowiskowych. Ten etap zakończy się uzyskaniem decyzji środowiskowych dla obu odcinków.

Umowy z projektantami chcemy podpisać jeszcze w tym roku, zaś prace budowlane planujemy na lata 2031-2032.

Wzdłuż DK7 biegną drogi lokalne, które ułatwiają dojazd do okolicznych posesji. Sama zaś zakopianka, zgodnie z danymi kolejnych generalnych pomiarów ruchu, jest jedną z najmocniej obciążonych tras w Polsce (zob.: GPR 2020-2021 i 2025). Najnowsze dane dla odcinków na trasie Kraków - Myślenice pokazują ruch na poziomie 40-56 tys. pojazdów na dobę.

W związku z tym już od kilku lat prowadzimy kompleksową modernizację tej drogi. Obejmuje ona m.in. budowę nowych węzłów i kładek oraz likwidację lewoskrętów i przejść dla pieszych. Elementem tych zmian jest także przystosowanie biegnących wzdłuż zakopianki dróg, aby mogły skutecznie przejąć ruch lokalny. Dzięki temu poprawi się bezpieczeństwo i komfort jazdy dla lokalnych mieszkańców, a jednocześnie zakopianka zostanie odciążona, przez co ruch na niej stanie się płynniejszy.

Dodatkowym argumentem, który wpłynął na nasze zainteresowanie rozbudową i uciągleniem dróg lokalnych, są zaawansowane plany budowy S52 Beskidzkiej Drogi Integracyjnej. Ta nowa trasa ekspresowa z Bielska-Białej do Głogoczowa przyczyni się do dalszego zwiększenia ruchu na zakopiance. Bazując na tych prognozach, wychodzimy z propozycją połączenia i poszerzenia dróg lokalnych wzdłuż DK7.

Drogi lokalne przy zakopiance są wąskie (zazwyczaj jeden pas), kręte i przede wszystkim nie mają charakteru ciągłego, co wyklucza je jako lokalną alternatywę dla DK7. Naszym celem jest to zmienić, ale biorąc pod uwagę trudny geologicznie i gęsto zabudowany teren, będzie to skomplikowane przedsięwzięcie.

W ramach zadania, oprócz budowy nowych i poszerzenia istniejących dróg, zamierzamy także zbudować 12 przepustów i osiem mostów. Po dwa takie obiekty powstaną na Kozłówku w Mogilanach, na potoku w Głogoczowie, na Głogoczówce w Krzyszkowicach oraz na Tarnówce w Myślenicach. Każdy z nich będzie miał długość ok. 10 m.

Zadbamy także o niechronionych uczestników ruchu, budując blisko 24 km chodników. W efekcie zlikwidujemy cztery lewoskręty:

• przy ul. Spadzistej w Gaju,
• nawrotkę w pobliżu przystanku Włosań w Mogilanach,
• nawrotkę na wysokości stacji paliw w Mogilanach,
• przy ul. Tarnówka w Myślenicach.

Mieszkańcy z okolic tej części zakopianki zyskają własną, lokalną drogę do codziennego poruszania się bez konieczności wjazdu na obciążoną ruchem tranzytowym i turystycznym DK7.

Przeanalizujemy również możliwość przeniesienia przystanków autobusowych i kursów komunikacji zbiorowej na drogi lokalne. Dzięki temu kierowcy busów i autobusów nie musieliby już włączać się z przystanku bezpośrednio na ruchliwą trasę, a to znacząco podniesie poziom bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu.

W latach 2016-2025 między Krakowem a Myślenicami doszło do 97 wypadków, często z powodu nieudzielenia pierwszeństwa przejazdu i nieprawidłowego skręcania. Zginęły w nich trzy osoby, a 142 zostały ranne. Do takich sytuacji dochodzi najczęściej podczas wjazdu na trasę główną z drogi podporządkowanej lub podczas zjazdu z niej.

Konsekwentnie poprawiamy przepustowość i bezpieczeństwo na zakopiance dla kierowców, pieszych i rowerzystów.

W czerwcu 2024 r. oddaliśmy do użytku węzeł drogowy w Gaju i kładki w Mogilanach oraz Głogoczowie. W marcu tego roku oddaliśmy węzeł w Krzyszkowicach, a za niedługo przekażemy kierowcom jeszcze węzeł w Myślenicach (na skrzyżowaniu z ul. Sobieskiego). Cały czas prowadzimy prace na rozbudowywanym układzie drogowym w Libertowie. Czekamy również na wydanie przez Wojewodę Małopolskiego pozwolenia na budowę węzła w Jaworniku. Dokumenty w tej sprawie złożyliśmy rok temu. Ponadto przygotowujemy projekt gruntownych zmian na trasie zakopianki w Głogoczowie.

Dodatkowo w samych Krzyszkowicach, w ramach innego projektu, zbudujemy jeszcze 440 m nowych i poszerzymy 240 m istniejących dróg lokalnych, o czym informowaliśmy tutaj.

Dzięki tym działaniom już za kilka lat na DK7 między Krakowem a Myślenicami kierowcy będą mogli korzystać aż z ośmiu bezkolizyjnych skrzyżowań i zmodernizowanych dróg lokalnych.

Czytaj także:

Lokalnie jak po sznurku >>