Prokuratura Okręgowa
we Włocławku

w czerwcu 2026 roku w miejscowości w gminie Osięciny, powiat radziejowski, województwo kujawsko-pomorskie nieumyślnie naruszył zasady ruchu drogowego w ten sposób, że kierując pojazdem osobowym nie zachował należytej ostrożności wykonując manewr skrętu w lewo, w wyniku czego doprowadził do zderzenia się z prawidłowo jadącym z przeciwka motocyklistą, w następstwie czego motocyklista poniósł śmierć na miejscu, tj. o przestępstwo z art. 177 § 2 kk. 
Z ustaleń poczynionych na miejscu zdarzenia wynikało, że podejrzany Józef A. jechał swoim samochodem z kierunku Osięcin w kierunku Bądkowa, natomiast motocyklista jechał z przeciwnego kierunku. Kierujący samochodem wykonując manewr skrętu w lewo w kierunku Kościelnej Wsi nie zachował należytej ostrożności wymuszając pierwszeństwo prawidłowo jadącemu motocykliście, w wyniku czego motocyklista podjął manewr hamowania, ale mimo tego doszło jednak do zderzenia się z samochodem. W następstwie tego wypadku motocyklista doznał wielonarządowych urazów ciała, które skutkowały jego śmiercią.
 Przesłuchany w charakterze podejrzanego, kierujący samochodem osobowym Józef A. nie przyznał się do popełnienia zarzucanego mu czynu i zmieniał swoje wyjaśnienia.  
Za przestępstwo z  art. 177 § 2 k.k. grozi  kara pozbawienia wolności w wymiarze od 6 miesięcy do lat 8. 
Wypadki drogowe z  udziałem motocyklistów spowodowane przez kierowców po 70 roku życia to złożony temat, w którym statystki policyjne wyraźnie zderzają się z biologicznymi ograniczeniami starszego wieku. Choć seniorzy są ogólnie uważani za ostrożnych uczestników ruchu, specyfika dynamiki i jazda motocykla sprawia, że to zastawienie na drodze bywa wyjątkowo niebezpieczne. 
Statystyki mówią, że  kierowcy w wieku 60 i 70- plus powodują najmniej wypadków w przeliczeniu na 10 tysięcy populacji. Jednak wraz ze starzeniem się społeczeństwa udział najstarszych kierowców w wypadkach systematycznie rośnie (wzrost z 12 procent w 2020 roku do 17 procent w 2024 roku ). Wskazuje się, że głównym problemem w relacji „starszy kierowca samochodu- motocyklista„ nie jest  brawura seniorów, lecz fizjologia. Z tego powodu w Unii Europejskiej regularnie powracają debaty nad wprowadzaniem obowiązkowych, okresowych badań psychotechnicznych i lekarskich dla kierowców powyżej pewnego roku życia. Czy takie podejście do sprawy  jest  konieczne ? Może oburzać grupę seniorów,  w większości zapewne wzorowych  uczestników ruchu drogowego. Nie mniej jednak zastanówmy się, czy nie warto zrobić więcej niż  mniej aby ocalić choćby jedno więcej ludzkie życie?.

Prokurator Małgorzata Kręcicka – Rzecznik prasowy Prokuratury Okręgowej