Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego w Radomiu

Kierowca ciężarówki, należącej do ukraińskiego przedsiębiorcy, rejestrował swój czas pracy na konto innej osoby. Z kolei kierowca polskiego zestawu jeździł bez karty zalogowanej w tachografie. Obaj dopuścili się naruszeń z zakresu czasu pracy kierowców. Manipulacje stwierdzili funkcjonariusze mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Garwolina i Radomia.

Kierowcy ciężarówek, należących do litewskiego i kazachskiego przewoźnika, nie zastosowali się do zakazu ruchu obowiązującego w Święto Niepodległości. Zostali ukarani mandatami. Wobec zagranicznych przedsiębiorców oraz osób zarządzających transportem w firmach będą również wszczęte postępowania administracyjne. Interwencje podjęli funkcjonariusze mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Warszawy.

54,5 tony zamiast dopuszczalnych 40 ton ważyła ciężarówka przewożąca ścieki komunalne. Za duża masa ładunku spowodowała także znaczne przekroczenia dozwolonych nacisków osi zespołu pojazdów na drogę. Naruszenia stwierdzili funkcjonariusze mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Płocka.

Pęknięte tarcze przez cały przekrój powierzchni roboczej i brak klocka – to usterki wykryte w układzie hamulcowym naczepy. Niesprawny technicznie pojazd przewoził ładunek z Ukrainy do Hiszpanii. Naczepę wycofali tymczasowo z dalszej jazdy funkcjonariusze mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Radomia.

Aż 8 ton ważył samochód dostawczy o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t. Naciski kół tylko jednej osi wynosiły 5,5 t. Bus został wykluczony z ruchu przez funkcjonariuszy mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Radomia. Znaczny nadmiar przewożonych artykułów motoryzacyjnych przeładowano na pełnowymiarową ciężarówkę.

Gdy kierowcy ciężarówki i zarazem polskiemu przedsiębiorcy kończył się limit czasu prowadzenia pojazdu, wyjmował z tachografu swoją kartę i wkładał kartę wystawioną na 80-letniego ojca. Taki sposób „ukrycia” czasu pracy zastosował sześciokrotnie w okresie objętym kontrolą. Naruszenie stwierdzili inspektorzy mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Radomia.

Zestawem wieloosiowym, składającym się z trzech zamiast przepisowych dwóch pojazdów, przewożono zdecydowanie za dużo ładunku. „Stonoga” ważyła ponad 64 tony zamiast dopuszczalnych 40 t. Za duża masa dwóch kontenerów z chlorkiem choliny spowodowała przekroczenie dozwolonych nacisków osi przyczepy na drogę. Naruszenia stwierdzili funkcjonariusze mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Płocka.

Zestaw przewożący pustaki betonowe ważył 49 ton zamiast dopuszczalnych 40 ton. Znacznie za duża masa ładunku spowodowała przekroczenia dozwolonych nacisków osi zespołu pojazdów na drogę. Oprócz tego przewożone pustaki nie były zabezpieczone przed zmianą miejsca położenia podczas jazdy. Nieprawidłowości stwierdzili inspektorzy mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Radomia.

Od piątku (1 listopada 2024 roku) zagranicznych przewoźników, którzy nie mają siedziby w państwie członkowskim Unii Europejskiej, Konfederacji Szwajcarskiej lub państwie członkowskim EFTA, będzie dotyczyć obowiązek rejestracji przewozu drogowego rzeczy w rejestrze zgłoszeń SENT - Rejestr RMPD (Rejestr Międzynarodowych Przewozów Drogowych). Transporty wykonywane bez wymaganego zgłoszenia będą traktowane jako wykonywane bez zezwolenia na transport drogowy rzeczy.

Kierowca serbskiej ciężarówki nie miał potwierdzenia delegowania do pracy na terytorium Rzeczpospolitej Polskiej. Prowadzony przez niego zespół pojazdów był wyposażony w zbiorniki paliwa o pojemności przekraczającej maksymalną wartość. Naruszenia stwierdzili inspektorzy mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Radomia.