KLUCZOWE INFORMACJE

• W zakresie gospodarki o obiegu zamkniętym, Rada przyjęła stanowisko ws. rozporządzenia o pojazdach wycofanych z eksploatacji (ELV), w tym:
  • Cele recyklingu tworzyw sztucznych: 15%, 20%, 25%.
  • Rozszerzenie przepisów na ciężarówki, motocykle i pojazdy specjalne.
  • Nowe obowiązki przy sprzedaży pojazdów używanych.
  • Uproszczenia i rozszerzona odpowiedzialność producentów.
• Omówiono temat COP30 oraz trwające prace nad nowym stanowiskiem klimatycznym UE (NDC) przed szczytem w Belém (Brazylia).
• Komisja przedstawiła nową strategię odporności wodnej – która spotkała się z pozytywnym odbiorem państw członkowskich.
• Ocena końcowych krajowych planów w zakresie energii i klimatu: UE blisko realizacji celu - 55% emisji do 2030 r., ale pozostają luki w LULUCF i efektywności energetycznej.

Gospodarka o obiegu zamkniętym: Rada przyjmuje stanowisko w sprawie recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji

W części legislacyjnej Rada przyjęła stanowisko negocjacyjne w sprawie rozporządzenia dotyczącego pojazdów wycofanych z eksploatacji (ELV). Nowe przepisy mają na celu zwiększenie cyrkularności w sektorze motoryzacyjnym poprzez:

• obowiązkowe cele dotyczące zawartości tworzyw sztucznych z recyklingu (15% po 6 latach, 20% po 8 latach i 25% po 10 latach),
• rozszerzenie odpowiedzialności producentów (EPR),
• uproszczenie wymogów administracyjnych.

Nowe przepisy określają wymagania, aby nowe pojazdy były projektowane z myślą o ponownym użyciu, recyklingu i odzysku. To zmiana zasad gry dla Europy: mniej odpadów, większy poziom recyklingu, większa cyrkularność i konkurencyjność. Następny krok: negocjacje z Parlamentem Europejskim.

Rozporządzenie dotyczące pojazdów wycofanych z eksploatacji to dobre rozwiązanie dla Europy. Ogranicza odpady, zmniejsza naszą zależność od surowców krytycznych z zagranicy i wprowadza przemysł motoryzacyjny w sam środek gospodarki o obiegu zamkniętym

– podkreśliła ministra Paulina Hennig-Kloska.

Nowe przepisy obejmą nie tylko samochody osobowe i dostawcze, ale również ciężarówki, motocykle oraz pojazdy specjalnego przeznaczenia, takie jak wozy strażackie czy karetki.

Wprowadzony zostanie także obowiązek dokumentowania stanu technicznego przy sprzedaży pojazdów używanych.

Dlaczego rozporządzenie o recyclingu pojazdów wycofanych z eksploatacji jest ważne?

Nowe prawo będzie oznaczało ułatwienia dla obywatelek i obywateli w kwestii importowanych aut. Pieniądze na utylizacje auta będą podążać za pojazdem. W przypadku złomowania pojazdu sprowadzonego zza granicy zapłaci za nie importer (dealer lub firma sprowadzająca używane auta) lub producent, jeśli auto sprowadziła osoba fizyczna.

Stan przygotowań UE do COP30

W części nieustawodawczej ministrowie omówili stan przygotowań UE do COP30, która odbędzie się w listopadzie w Belém (Brazylia). Podkreślono konieczność szybkiego uzgodnienia nowego celu NDC (Nationally Determined Contribution) oraz kontynuowania prac technicznych w ramach przygotowań do szczytu klimatycznego.

Polska zaznaczyła, że rozpoczęto już prace techniczne, a finalizacja procesu i decyzje polityczne będą należały do prezydencji duńskiej (DK PRES).

Strategia odporności wodnej i ocena KPEiK-ów (krajowych planów w zakresie energii i klimatu)

Rada zapoznała się również z nową strategią odporności wodnej, przedstawioną przez Komisję Europejską oraz oceną końcowych krajowych planów w zakresie energii i klimatu (NECPs).

Komisja wskazała, że UE jest blisko realizacji celu redukcji emisji o 55% do 2030 r., choć nadal istnieją luki w sektorach LULUCF i efektywności energetycznej.

Ponadto wśród państw, które przedłożyły plany, komisja odnotowała wzrost ambicji w zakresie odnawialnych źródeł energii – około dwie trzecie państw członkowskich podniosło swoje cele w tym obszarze. Zdaniem komisji, jesteśmy na kursie do realizacji unijnego celu OZE na poziomie 42,5%.

Inne tematy

W ramach punktów różnych (AOB) omówiono m.in. sytuację branży recyklingowej, planowane zmiany w przepisach REACH dotyczących ołowiu oraz program prac nadchodzącej prezydencji duńskiej.