Najważniejsze informacje

• Łączna wartość dofinansowania wynosi 1,26 mld zł. Środki pochodzą z Funduszu Modernizacyjnego.
• Inwestycje zwiększą możliwości rozwoju infrastruktury ładowania, wesprą realizację celów AFIR oraz przygotują krajową sieć elektroenergetyczną na rosnące potrzeby transportu zeroemisyjnego.
• W wydarzeniu wzięli udział: Krzysztof Bolesta, sekretarz stanu w Ministerstwie Klimatu i Środowiska, Dorota Zawadzka-Stępniak, prezes zarządu NFOŚiGW, Paweł Augustyn, zastępca prezesa zarządu NFOŚiGW oraz członkowie zarządów: ENEA Operator, ENERGA-OPERATOR, PGE Dystrybucja, TAURON Dystrybucja i Mirosław Suchoń, przewodniczący sejmowej Komisji Infrastruktury.

Realnie wspieramy elektryfikację transportu. To wyciągnięta ręka do przewoźników, aby pomóc im wejść na kolejny poziom konkurencyjności - i właśnie temu służy ten program. Dla operatorów sieci dystrybucyjnych to również ważny element modernizacji infrastruktury i ułatwienia podłączania nowych punktów ładowania. 2 miliardy zł na sieci, 2 miliardy na infrastrukturę ładowania i 2 miliardy na elektryczne samochody ciężarowe - to środki, które trafiają na wzmacnianie konkurencyjności polskich przewoźników

- mówił wiceminister Krzysztof Bolesta podczas podpisania przez NFOŚiGW umów na realizację inwestycji związanych z rozbudową i modernizacją sieci elektroenergetycznych na potrzeby ogólnodostępnych stacji ładowania dużych mocy.

Transformacja energetyczna jest jednym z najważniejszych priorytetów NFOŚiGW. Wspieramy inwestycje, które wzmacniają bezpieczeństwo energetyczne, zwiększają konkurencyjność gospodarki i przygotowują Polskę na rozwój nowoczesnych technologii. Rozbudowa infrastruktury energetycznej jest niezbędnym elementem tego procesu

– powiedziała Dorota Zawadzka-Stępniak, Prezes Zarządu NFOŚiGW.

Infrastruktura dla nowoczesnego transportu

W ramach sześciu podpisanych umów powstanie lub zostanie rozbudowanych 147 miejsc dostarczania energii, a łączna moc przyłączeniowa nowych i modernizowanych przyłączy wyniesie 493 MW.

Inwestycje będą realizowane w trzynastu województwach: dolnośląskim, śląskim, opolskim, małopolskim, podkarpackim, łódzkim, wielkopolskim, pomorskim, zachodniopomorskim, kujawsko-pomorskim, lubuskim, warmińsko-mazurskim i mazowieckim. Obejmą zarówno główne szlaki transportowe, jak i centra logistyczne oraz lokalizacje istotne dla rozwoju infrastruktury ładowania.

Podpisane dzisiaj umowy przełożą się na realne efekty w wielu regionach Polski. Dzięki tym inwestycjom powstanie lub zostanie rozbudowanych 147 miejsc dostarczania energii. To kluczowy element niezbędny do powstawania kolejnych stacji ładowania dużej mocy, a tym samym rozwoju transportu zeroemisyjnego

– dodał Paweł Augustyn, zastępca prezesa zarządu NFOŚiGW.

Wsparcie realizacji celów AFIR

Dofinansowane przedsięwzięcia wpisują się w realizację rozporządzenia AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation), którego celem jest budowa nowoczesnej i spójnej sieci infrastruktury paliw alternatywnych w Unii Europejskiej.

Nowe możliwości przyłączeniowe umożliwią rozwój stacji ładowania dużej mocy dla transportu ciężkiego oraz zwiększą dostępność infrastruktury na kluczowych trasach krajowych i europejskich.

Fundusz Modernizacyjny

Fundusz Modernizacyjny to instrument finansowy zasilony środkami ze sprzedaży 4,5 proc. ogólnej puli uprawnień do emisji CO2 w ramach unijnego systemu handlu emisjami EU-ETS. Sprzedaż tych uprawnień jest dokonywana w półrocznych transzach przez Europejski Bank Inwestycyjny. Pieniądze te wspierają modernizację systemu energetycznego, poprawę efektywności energetycznej i zeroemisyjny transport w Polsce i 12 innych krajach Unii Europejskiej. Szacuje się, że do Polski z Funduszu Modernizacyjnego w latach 2021-30 może trafić ok. 60 mld zł. Zgodnie z ustawą o systemie handlu uprawnieniami do emisji gazów cieplarnianych, funkcję Krajowego Operatora Funduszu Modernizacyjnego pełni NFOŚiGW.