Narodowy Fundusz
Ochrony Środowiska
i Gospodarki Wodnej

• Mieszkańcy Radomia (mazowieckie) w codziennej komunikacji skorzystają z 5 nowych autobusów elektrycznych, a mieszkańcy Pelplina (pomorskie) z 3 takich pojazdów.
• Zakup autobusów został zrealizowany z programu  Zielony transport publiczny (ZTP).
• Na inwestycje w zeroemisyjny transport publiczny z programu ZTP przeznaczono łącznie 5,4 mld zł, w tym środki KPO to 3,4 mld zł.

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji w Radomiu zainwestuje w elektryczną flotę niemal 60 mln zł. Wsparcie KPO to 45 mln zł, a pożyczka NFOŚiGW 2 mln zł. W ramach projektu, który otrzymał dofinansowanie z programu Zielony transport publiczny, odebrano 5 z docelowych 20 autobusów elektrycznych, które zastąpią autobusy spalinowe. Pojazdy są niskopodłogowe i przeznaczone do przewozu osób z niepełnosprawnościami. Do ładowania wszystkich autobusów zapewnionych będzie w sumie 10 dwustanowiskowych ładowarek. Inwestycja ograniczy zużycie paliw w transporcie publicznym w mieście, a tym samym przyczyni się do poprawy jakości powietrza. Projekt zakłada przeszkolenie z obsługi pojazdów ponad 100-osobowej ekipy kierowców i pracowników technicznych.

Gmina Pelplin za ponad 6 mln zł kupiła 3 elektryczne autobusy, które będą obsługiwać lokalne linie. Dotacja ze środków NFOŚiGW to ponad 4 mln zł. Pojazdy niskopodłogowe o długości 12 m zapewnią komfortowe podróże mieszkańcom, także tym o ograniczonej mobilności. Inwestycję uzupełnił zakup i montaż ładowarki z dwoma stanowiskami i szkolenia kierowców.

Program Zielony transport publiczny był skierowany do operatorów publicznego transportu zbiorowego (przedsiębiorstwa komunikacji miejskiej) oraz organizatorów publicznego transportu zbiorowego (samorządy).

Wsparciem w ramach programu mogły być objęte przedsięwzięcia obejmujące:

• zakup nowych autobusów elektrycznych wykorzystujących do napędu energię elektryczną lub wytworzoną z wodoru w zainstalowanych w nich ogniwach paliwowych,
• zakup nowych trolejbusów, tj. autobusów przystosowanych do zasilania energią elektryczną z sieci trakcyjnej wyposażonych w dodatkowy układ napędu, dzięki któremu będą mogły pokonywać trasę bez trakcji elektrycznej (np. baterie trakcyjne lub wodorowe ogniwo paliwowe),
• modernizację lub budowę niezbędnej infrastruktury ładowania energią elektryczną lub tankowania wodoru oraz instalacji odnawialnych źródeł energii, wykorzystywanej do obsługi i prawidłowego użytkowania autobusów (punkty ładowania/ tankowania wodoru lub sieci trakcyjnej).

Chcesz być na bieżąco? Zapisz się do naszego newslettera.