Narodowy Fundusz
Ochrony Środowiska
i Gospodarki Wodnej

• Projekt pt. „Realizacja przedsięwzięcia badawczo-rozwojowego dotyczącego opracowania i budowy demonstratora wodorowego pojazdu pasażerskiego z dodatkowym zasilaniem z sieci trakcyjnej” jest realizowane w ramach programu priorytetowego „Wodoryzacja gospodarki”.
• Całkowity koszt przedsięwzięcia to ponad 108 mln zł, w tym dofinansowanie ponad 36 mln zł z KPO.
• Umowę podpisała Dorota Zawadzka-Stępniak, prezes zarządu NFOŚiGW oraz Robert Tafiłowski i Maciej Maciejewski, wiceprezesi PESA. W spotkaniu wzięli udział Paulina Hennig-Kloska, ministra Klimatu i Środowiska, Piotr Malepszak, wiceminister Infrastruktury, Mirosław Suchoń, przewodniczący Komisji Infrastruktury oraz Maciej Grześkowiak, dyrektor Projektów Strategicznych i Komunikacji PESA.

 Dzisiaj robimy kolejny krok w rozwoju kolejnictwa napędzanego wodorem w Polsce. Przeznaczamy ponad 36 mln zł na budowę prototypu pierwszego polskiego wodorowego pojazdu pasażerskiego – imponującego projektu o światowym potencjale. Polska musi sięgać po najnowsze, czyste technologie w obszarze rozwoju OZE i transportu, aby tworzyć swoje przewagi w procesie transformacji energetycznej i klimatycznej. Udział krajowych firm pozwala nam budować własne łańcuchy dostaw i uniezależniać się od rynków importowych. Kreujemy przestrzeń dla naszych naukowców, inżynierów i pracowników naszych spółek, by właśnie tutaj powstawały rozwiązania, które z dumą będziemy prezentować w Europie i na świecie

– powiedziała Paulina Hennig-Kloska, ministra Klimatu i Środowiska.

Wspieramy projekt, który realnie przesuwa granice technologiczne polskiej kolei. To pierwsze w kraju rozwiązanie łączące napęd wodorowy z możliwością zasilania z sieci trakcyjnej, a więc elastyczne i gotowe do wdrożenia w różnych warunkach infrastrukturalnych. Inwestujemy nie tylko w pojazd, ale w kompetencje i technologie, które mogą stać się polską specjalnością w obszarze zeroemisyjnego transportu

– podkreśliła Dorota Zawadzka-Stępniak, prezes zarządu NFOŚiGW.

Celem projektu jest budowa pojazdu pasażerskiego typu HEMU (Hydrogen Electric Multiple Unit). Będzie to pierwszy w Polsce pociąg wodorowy wyposażony w trzy źródła zasilania: energia z sieci trakcyjnej (pantograf), ogniwa wodorowe oraz baterie. Takie rozwiązanie pozwoli na elastyczne dostosowanie pracy pojazdu do warunków danej trasy. Dzięki systemowi sterowania opracowanemu przez Pesa, pojazd będzie wybierał najbardziej efektywne źródło energii, redukując zużycie wodoru na odcinkach z trakcją.

Od 2019 roku konsekwentnie budujemy wodorowy ekosystem. Nasza lokomotywa manewrowa przeszła już testy i certyfikację, budząc zainteresowanie m.in. w Szwecji czy w Grupie KGHM i Orlen. Teraz robimy kolejny krok – pojazd pasażerski HEMU. Dzięki dofinansowaniu z NFOŚiGW stworzymy technologię, która całkowicie eliminuje emisję CO2 na trasach lokalnych, oferując pasażerom ciszę i komfort, a przewoźnikom wydajność, której nie dają same baterie

– podkreślił Robert Tafiłowski, wiceprezes zarządu PESA Bydgoszcz S.A.

W ramach projektu spółka opracuje dokumentację techniczną oraz zbuduje demonstracyjny egzemplarz pojazdu, spełniający wymagania rynku kolejowego i normy bezpieczeństwa związane z wykorzystaniem wodoru.

Rozwiązanie to ma szczególne znaczenie dla regionalnych przewozów pasażerskich. Około 40% linii kolejowych w Polsce nie jest zelektryfikowana, co oznacza, że niskoemisyjne pociągi wodorowe mogą stać się alternatywą dla tradycyjnych składów spalinowych.

To kolejna umowa ze spółką PESA. We wrześniu 2025 roku NFOŚIGW podpisał umowę na dotację, która dofinansowuje budowę zaplecza produkcyjnego niezbędnego do produkcji lokomotyw wodorowych w Bydgoszczy. W ramach tej inwestycji powstaje kompleksowa infrastruktura produkcyjna o łącznej powierzchni ponad 15 tys. m².

W okresie trwałości przedsięwzięcia spółka planuje wyprodukowanie i sprzedaż 25 lokomotyw wodorowych, których eksploatacja ma przyczynić się do redukcji emisji CO₂ o ponad 7 600 ton. Będą to pierwsze w Europie seryjnie produkowane lokomotywy manewrowe zasilane zielonym lub niskoemisyjnym wodorem, wyposażone dodatkowo w system autonomicznego wykrywania przeszkód na torze.

Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. to największy polski producent pojazdów szynowych, obecny nie tylko w Polsce, ale też w wielu krajach Europy, a także w Azji i Afryce. Większościowym akcjonariuszem spółki jest Grupa Polski Fundusz Rozwoju, posiadająca ponad 99% akcji spółki PESA.

Chcesz być na bieżąco? Zapisz się do naszego newslettera.