Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Kierowcy mogą już korzystać z 93 km tej trasy, 98 km jest w realizacji, a 13,3 km na etapie przetargu. Przygotowujemy dokumentację dla pozostałych blisko 200 km. Na całej długości będzie to dwujezdniowa i dwupasowa droga ekspresowa. Wyjątkiem jest część obwodnicy Lublina, wspólna z przebiegiem S19, gdzie na obu jezdniach kierowcy mają do dyspozycji po trzy pasy ruchu w obu kierunkach. 

Przez lata przyzwyczailiśmy się, że punktem początkowym tej trasy będą okolice Piotrkowa Trybunalskiego. Po decyzji sprzed kilku lat trasa w docelowym układzie rozpocznie się na węźle Łódź Południe (A1/S8) i będzie stanowić naturalne przedłużenie drogi ekspresowej S8 w kierunku wschodnim i południowo-wschodnim. Kluczowym punktem będzie węzeł Kozenin między Sulejowem i Opocznem, na którym S12 skrzyżuje się w przyszłości z drogą ekspresową S74. 

Dla tego odcinka zakończyliśmy już dwie tury spotkań informacyjnych z mieszkańcami i samorządami. Wprowadziliśmy korekty w trzech wariantach przebiegu. Prowadzimy inwentaryzację przyrodniczą, która jest nam potrzebna do Raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko. Jednocześnie aktualizujemy analizę wielokryterialną. Wniosek o decyzję środowiskową chcemy złożyć w II kwartale przyszłego roku. 

Na etapie przygotowania jest także odcinek drogi ekspresowej funkcjonujący obecnie w dokumentach jako S12. Ma prowadzić od Piotrkowa Trybunalskiego (A1) przez Sulejów i Opoczno do granicy województw łódzkiego i mazowieckiego. Będzie miał 61,2 km. Docelowo fragment od A1 do węzła Kozenin będzie drogą ekspresową S74, a dalszy jej przebieg w stronę granicy z woj. mazowieckim powstanie jako trasa S12. 

Decyzję środowiskową na ten odcinek, która obejmuje również fragment przyszłej S74, wydał 30 maja 2019 r. Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Łodzi.  W sierpniu 2020 r. Generalny Dyrektor Ochrony Środowiska (GDOŚ) wezwał nas do uzupełnienia dokumentacji. Musieliśmy ogłosić dodatkowy przetarg i poczekać, aż wykonawca przygotuje niezbędne materiały. Pod koniec 2024 r. mogliśmy w końcu przekazać dokumentację. Aktualnie GDOŚ ocenia złożone materiały, do których regularnie składamy wyjaśnienia. Liczymy, że decyzja środowiskowa stanie się ostateczna jeszcze latem tego roku. 

W realizacji mamy dwa odcinki S12 o łącznej długości niemal 30 km. Pierwszy z nich to fragment o długości 14,4 km od granicy woj. łódzkiego i mazowieckiego do Przysuchy. Drugi ma 14,7 km i biegnie od Przysuchy do Wieniawy. Oba odcinki powstają w systemie Projektuj i buduj. Łączna wartość umów to nieco ponad 1 mld zł.

Powstaną trzy węzły drogowe: Gielniów (S12/DW728), Przysucha (S12/DW727) i Wieniawa (S12/DK12). Ponadto wybudujemy dwa Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP Wieniawa Północ i Południe) oraz obwód drogowy. Jeszcze w tym roku ruszą roboty w terenie. Czekamy na pozwolenia na budowę obu odcinków (tj. decyzje o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej – ZRID). Liczymy, że Wojewoda Mazowiecki wyda je najpóźniej jesienią. Prace chcemy zakończyć w II połowie 2028 r.

Dalsza część S12, od Wieniawy do węzła Radom Południe, jest na etapie przetargu. Umowę w systemie Projektuj i buduj chcemy podpisać jeszcze w tym roku. Zadaniem wykonawcy będzie przygotowanie m.in. projektu budowlanego, uzyskanie decyzji ZRID, a następnie budowa 13 km drogi ekspresowej wraz z węzłem Radom Południe. Powstaną także obiekty inżynierskie, drogi do obsługi ruchu lokalnego, oświetlenie oraz odwodnienie drogi. Piesi i rowerzyści będą mogli korzystać z nowych chodników i ścieżek rowerowych. Droga zostanie wyposażona w urządzenia ochrony środowiska i bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Pod koniec 2024 r. Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Warszawie. wydał decyzję środowiskową dla ostatniego odcinka trasy w woj. mazowieckim. Mowa o 67-kilometrowym fragmencie od Radomia do obwodnicy Puław. Od decyzji RDOŚ wpłynęły odwołania, które rozpatruje Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska.

Obecnie droga ekspresowa rozpoczyna się tuż za granicą województw, w Anielinie, a jej początkowy fragment jest jednojezdniowy. Drugą jezdnię dobudujemy wraz z realizacją trasy od Radomia. Przed węzłem Puławy Zachód rozpoczyna się już dwujezdniowy odcinek, którym dotrzemy do końca obwodnicy Piask.

Przedłużenie tej trasy, czyli niespełna 75 km od węzła Piaski Wschód do przejścia granicznego w Dorohusku, podzieliliśmy na pięć odcinków. Trwa budowa obwodnicy Chełma (13,8 km), która zaawansowana jest w ponad 60 proc., a dla odcinków Piaski – Dorohucza (9,8 km) oraz Chełm – Dorohusk (22,9 km) uzyskaliśmy niedawno decyzje ZRID. Przekazujemy wykonawcy plac budowy. Niebawem uzyskamy decyzję ZRID dla fragmentu między Dorohuczą a Chełmem (22,3 km).

Z pierwotnych planów, po wykonaniu badań geologicznych, wyłączyliśmy fragment o długości 5,7 km na połączeniu zakładanych wcześniej dwóch odcinków realizacyjnych Piaski – Dorohucza oraz Dorohucza – Chełm. W rejonie planowanego węzła Dorohucza, pod warstwą ziemi, odkryliśmy odpady przemysłowe. Podjęliśmy decyzję o ominięciu składowiska. Wiąże się to jednak ze zmianą przebiegu trasy między Pełczynem a miejscowością Chojno Nowe Drugie i opracowaniem nowego wariantu. Prace dokumentacyjne są w toku. Do połowy roku chcemy złożyć wniosek o decyzję środowiskową.

Droga ekspresowa S12 powstaje w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.). Trasa pełnić będzie rolę istotnego korytarza komunikacyjnego, który połączy centralną i zachodnią Polskę ze wschodnią częścią naszego kraju. S12 uzupełni też istniejącą oraz planowaną sieć dróg szybkiego ruchu, wspierając sprawny i bezpieczny transport, zarówno osobowy, jak i towarowy.

Uzyskaliśmy dofinansowanie dla przygranicznego odcinka z Chełma do Dorohuska. W sumie Komisja Europejska przyznała ponad 102 mln euro w ramach Instrumentu Łącząc Europę na lata 2021-2027 (Connecting Europe Facility – CEF). Z kolei na budowę obwodnicy Chełma pozyskaliśmy 225 mln zł w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS).