Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Odcinek autostrady A-1 Kotliska (bez węzła) – Piątek (bez węzła) ma 9 kilometrów (od km 261+000 do km 270+000). To trzeci odcinek tej trasy budowany przez Oddział łódzki GDDKiA. Autostrada A-1 połączy polskie wybrzeże z południem Europy. Opisywany odcinek biegnie przez teren powiatów; kutnowskiego i łęczyckiego. Nowa trasa ma parametry klasy „A”, co oznacza, że może przenosić obciążenia rzędu 11,5 tony na oś pojazdu. Jezdnie mają po dwa pasy ruchu o szerokości 3,75 metra każdy, pas awaryjny będzie ma 3 metry szerokości, a pobocze 1,25 m. Szerokość pasa rozdzielającego jezdnie waha się w granicach 11,0 – 11,5 metra, co oznacza, że istnieje możliwość dobudowania w przyszłości trzeciego (lewego) pasa ruchu. Po drodze można się poruszać z maksymalną prędkością 140 km/h. Opisywany odcinek jest najkrótszym z odcinków realizacyjnych. Nie powstał tu żaden węzeł ale, mimo, że liczy sobie zaledwie 9 kilometrów, znajdzie się tu 16 dużych obiektów inżynierskich, w tym; 4 wiadukty drogowe, 1 estakada, 3 mosty, 2 przejścia gospodarcze a także 6 przepustów ekologicznych. Naturalnie wzdłuż całego budowanego odcinka przebudowane zostaną drogi niższych kategorii przecinające autostradę a dodatkowo powstaną; drogi dojazdowe, chodniki, zatoki, parkingi i drogi serwisowe. Standardowo, jak w przypadku pozostałych odcinków, tak i tutaj bardzo dużą wagę przywiązuje się do ochrony środowiska. Powstaną zatem urządzenia oczyszczające wodę opadową, ekrany akustyczne służące ochronie zarówno ludzi, jak i zwierząt, a także rowy szczelne (odparowujące) oraz liczne przepusty i przejścia dla zwierząt. W ramach prac planuje się także zasadzenie znacznej liczby drzew i krzewów, oraz obsianie trawą dużych powierzchni w sąsiedztwie drogi. Nowa trasa musi odpowiadać obecnym standardom bezpieczeństwa, zatem znajdą się tu;

• bariery ochronne,
• bariery przeciwolśnieniowe,
• telefony alarmowe,
• elementy oznakowania poziomego i pionowego
• ogrodzenie drogi,
• zjazdy awaryjne,
• przejazdy awaryjne,
• wyjścia awaryjne w ekranach akustycznych.

Autostrada jest bardzo skomplikowaną technicznie inwestycją. Wymagała więc jeszcze budowy sieci wodociągowej, która zasiliła hydranty i zbiornik przeciwpożarowy a także przebudowania istniejącej sieci wodociągowej, która kolidowała z przedsięwzięciem. Prace wymuszają także przebudowę kolidujących; linii energetycznych, kanalizacji deszczowej, oraz linii teletechnicznych.