Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Podstawowym celem budowy obwodnicy Pilzna wyprowadzenie ruchu, jaki koncentruje się w mieście z kierunków wschodniego i zachodniego, czyli podróżujących drogą krajową nr 94 oraz autostradą A4 a udających się w kierunku południowym tj. w kierunku Jasła i dalej Krosna. Przebieg dk 73 łączy korytarz transportowy dk 94/A4 z drogą krajową nr 28 stanowiącą główny kręgosłup komunikacyjny południowej części województwa podkarpackiego i małopolskiego. Dzięki realizacji tej obwodnicy, ruch tranzytowy powinien się znacząco zmniejszyć w centrum miejscowości.

Przeznaczona do zaprojektowania, a następnie wybudowania inwestycja będzie w przyszłości obejmować swoim zakresem budowę drogi klasy GP długości ok. 2,6 km, w tym budowę skrzyżowań jednopoziomowych (rond), budowę odcinków dodatkowych jezdni zapewniających obsługę przyległego terenu, budowę jednego mostu i jednego wiaduktu, budowę i przebudowę istniejących dróg w zakresie kolizji z drogą obwodową, budowę i przebudowę systemu odwodnienia korpusu drogowego, budowę urządzeń ochrony środowiska, przebudowę kolidujących urządzeń i sieci istniejącej infrastruktury podziemnej, budowę oświetlenia drogowego, organizację ruchu (oznakowanie poziome i pionowe z wyposażeniem), urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz zagospodarowanie terenu zielenią.

Przebieg obwodnicy rozpoczyna się na skrzyżowaniu drogi dojazdowej do obwodnicy Pilzna (DK 94) i ul. Lwowskiej DK73 w Pilźnie, gdzie zaprojektowano skrzyżowanie typu rondo. Koniec odcinka znajduje się na w miejscowości Zawadka Brzostecka (początek obw. Brzostka i Kołaczyc). Obwodnica przebiega przez tereny przeznaczone pod zabudowę, w tym z dopuszczeniem do zabudowy w siedliskach rolniczych. W swoim przebiegu przecina rzekę Dulcza. Na końcowym odcinku planowana obwodnica włącza się do istniejącej drogi krajowej nr 73 za pomocą skrzyżowania typu rondo w odległości ok. 1,2 km za istniejącym skrzyżowaniem z drogą gminną 106627R w stronę Jasła. Budowa obwodnicy Pilzna pozwoli na wyprowadzenie ruchu tranzytowego z terenu zabudowy miasta, a to zapewni odciążenie miasta z ruchu pojazdów ciężarowych.