Minister kultury zauważył, że kilka lat temu Narodowe Muzeum Techniki w Warszawie znalazło się w trudnej sytuacji, ale dzięki wsparciu państwa zostało uratowane, a obecnie planowana jest budowa jego głównej siedziby na błoniach Stadionu Narodowego.

Kilka lat temu udało nam się uratować upadające wtedy Narodowe Muzeum Techniki, spłacić długi i dzięki temu także to miejsce w Chlewiskach ma perspektywy rozwojowe i kolejne inwestycje już są przygotowywane. To jest właśnie pewien dowód na to, że można w dobry sposób organizować nasze życie społeczne, a także rozwijać instytucje kultury – powiedział prof. Piotr Gliński.

Szef resortu kultury przekazał również informacje o nowych inwestycjach prowadzonych przez ministerstwo.

W tej chwili w Polsce realizujemy ponad 300 inwestycji w muzealnictwie, a największym muzeum, które budujemy i już 28 września będzie otwarte, jest Muzeum Historii Polski na warszawskiej Cytadeli – zapowiedział minister kultury.

Profesor Piotr Gliński podkreślił znaczenie współpracy pomiędzy instytucją kultury, jak muzeum, która dba o polskie dziedzictwo, a społecznością lokalną.

Dlatego liczmy na dobrą współpracę z władzami lokalnymi; pan wójt już dziś się zobowiązał, że przedłuży dzierżawę tego miejsca o kolejne lata, a być może będzie można wykupić muzeum, tak żeby zabezpieczyć jego los na przyszłość, żeby można było inwestować w to piękne miejsce – podsumował minister kultury.

Zabytkowa Huta Żelaza w Chlewiskach

Huta żelaza w Chlewiskach została wybudowana w latach 1890-1892 przez Francuskie Towarzystwo Metalurgiczne. Z przerwami prężnie działała do 1940 roku, kiedy to produkcję wstrzymali Niemcy. W skład zespołu wielkopiecowego wchodzi wielki piec (produkował 13 ton surówki w ciągu doby), trzy prażarki rudy, wieża wyciągowa tzw. gichtociąg wodny oraz warsztat mechaniczny. Po II wojnie światowej obiekt został przekazany pod opiekę Muzeum Techniki w Warszawie. Obecnie stanowi oddział terenowy Narodowego Muzeum Techniki.

W oddziale Narodowego Muzeum Techniki w Chlewiskach czynne są także wystawy, m.in. najbardziej popularnych motocykli i samochodów w XX w. oraz maszyn do obróbki metalu i maszyn do szycia.