Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Lublinie wydał decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach dla drogi S17 na odcinku Zamość Sitaniec – Zamość Wschód. To kolejny krok do realizacji tej inwestycji.

Podpisaliśmy umowę na zaprojektowanie i wybudowanie obwodnicy Białobrzegów w ciągu DK8. Kierowcy będą mogli z niej skorzystać w 2028 roku. To trzecia z pięciu podlaskich inwestycji w ramach Programu budowy 100 obwodnic, które przeszła do fazy realizacji.

W lipcu ruszyła budowa stacji paliw i restauracji na Miejscach Obsługi Podróżnych Kamień (Północ i Południe), które zlokalizowane są po obu stronach Trasy Kaszubskiej, czyli drogi ekspresowej S6. Jeszcze w IV kwartale 2024 r. kierowcy będą mogli korzystać z nowo powstałej infrastruktury.

Do publikacji w Dzienniku Urzędowym UE wysłaliśmy ogłoszenie o przetargu na zaprojektowanie i budowę ponad 6-kilometrowego odcinka DK25 Biskupice Ołoboczne – Ostrów Wielkopolski. Inwestycja realizowana będzie w latach 2025-2028 w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.).

Od dziś jedziemy nowoczesną, dwujezdniową drogą ekspresową pomiędzy węzłami Bolków i Kamienna Góra Północ. To ostatni oddany do ruchu fragment biegnącej wzdłuż zachodniej granicy trasy S3 w województwie dolnośląskim. Łącznie ze zrealizowanymi już odcinkami od Troszyna w woj. zachodniopomorskim, przez woj. lubuskie aż do Lubawki na Dolnym Śląsku kierowcy mają do dyspozycji 436 km ekspresowej S3.

Podpisaliśmy umowę na realizację obwodnicy Stargardu w ciągu DK20. Trasa o długości 4,5 km ominie miasto od wschodu. Kontrakt o wartości ponad 76 mln zł w systemie Projektuj i buduj zrealizuje firma Strabag. Zakończenie inwestycji z Programu budowy 100 obwodnic planowane jest w IV kwartale 2027 roku.

Do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej przekazaliśmy ogłoszenie o przetargu na zaprojektowanie i rozbudowę DK9 pomiędzy Skaryszewem a Iłżą wraz z budową obwodnicy Skaryszewa. Termin otwarcia ofert to 9 września 2024 r.

W naszej świadomości smoła ma wielorakie skojarzenia. Niektórym kojarzy się z czeluściami piekielnymi, olbrzymimi kadziami w której diabli gotują grzeszników. Inni postrzegają ją z humorem jako nawierzchnie w których niejeden flek od szpilek niedzielnych się utopił. Stosowano ją nie tylko do uszczelniania łodzi ale również podgrzaną wylewano na głowy oblegających mury broniących się warowni, miast lub palono wraz z arszenikiem tworząc trujące gazy bojowe. Oświetlała domy, stanowiła doskonałe smarowidło również dla szarlatanów i uwodzicieli, których ostatecznie po smołowaniu obtaczano pierzem. Dzisiaj sprawdzamy jakie miejsce zajmowała w historii drogownictwa.

Otworzyliśmy 100-metrowy odcinek DK28 w Kasinie Wielkiej, który został zniszczony przez osuwisko. Odbudowa trasy trwała niespełna pięć miesięcy. Prace udało się skończyć dwa miesiące przed pierwotnie zakładanym terminem.

Jak dawniej budowano drogi, jakich narzędzi i maszyn używano? Czy za worek mąki da się wybudować drogę? Jakie inne ciekawostki skrywa historia budowy dróg? Dzisiaj rozpoczynamy cykl podróży po kartach historii drogownictwa. Pierwszy rozdział dotyczył będzie historii urządzenia, bez którego nie wyobrażamy sobie wybudowania nowej drogi - walca drogowego.