Po intensywnej zimie wracamy na budowy

16.03.2026

Tegoroczna zima przypominała o sobie praktycznie w całej Polsce. Opady śniegu i siarczyste mrozy wstrzymały większość prac na budowach. Nie zatrzymały się natomiast procedury i formalności związane m.in. z przetargami czy uzyskiwaniem decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID).

Widok z góry na plac budowy drogi. Po lewej stronie widać fragment ciemnej, wstępnie ułożonej nawierzchni asfaltowej, na której pracują maszyny drogowe. Po prawej znajdują się szerokie pasy jasnego, świeżo wyrównanego nasypu ziemnego. Na całej długości budowy ustawiono kilka pojazdów i maszyn budowlanych. Teren wokół jest otwarty, z polami i zadrzewieniami w tle.

Co do zasady od połowy grudnia do połowy marca trwa tzw. przerwa zimowa, podczas której wykonawcy robót budowlanych w terenie mogą je zawiesić. Mogą też ten dodatkowy czas wykorzystać do prowadzenia prac, by nadgonić ewentualne zaległości lub przyspieszyć realizację inwestycji.

Pracowity koniec roku i początek nowego

16 grudnia 2025 r., gdy rozpoczynała się przerwa zimowa, w realizacji - w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych oraz Programu budowy 100 obwodnic - mieliśmy 126 zadań o łącznej długości niemal 1520 km i wartości 61,8 mld zł. W przetargu było 30 kolejnych zadań o łącznej długości ponad 400 km i szacunkowej wartości 17 mld zł. Do końca roku planowaliśmy oddać odcinki dróg: S1 Brzeszcze – Bielsko-Biała Hałcnów (17,1 km), S6 Koszalin – Słupsk (46,1 km), S7 OMT Żukowo – Gdańsk Południe (16,1 km) i na północ od Warszawy (24,9 km), obwodnicę Koźmina Wielkopolskiego w ciągu DK15 (5,9 km), a także wydłużyć autostradę A2 na wschód od Siedlec. Plany w zdecydowanej większości zrealizowaliśmy i dołożyliśmy jeszcze trzy odcinki na S19: Krosno – Miejsce Piastowe (10,3 km), Miejsce Piastowe – Dukla (10,1 km) oraz od węzła Kuźnica do węzła Sokółka Północ (9,3 km). A2 wydłużyła się do węzła Siedlce Wschód (9,9 km), a w efekcie rok 2025 zakończył się oddaniem zadań o łącznej długości ponad 390 km.

Od początku 2026 roku podpisaliśmy siedem umów na blisko 83 km dróg, a wartość tych kontraktów to ponad 2,7 mld zł. W efekcie 16 marca 2026 r. w realizacji mamy 123 zadania o łącznej długości nieco ponad 1446 km i wartości 58,5 mld zł. W przetargu mamy 35 zadań o łącznej długości 481,8 km i szacunkowej wartości 20,9 mld zł.

Co jeszcze zrobiliśmy w trakcie trwania przerwy zimowej:

poznaliśmy oferty w sześciu przetargach o łącznej długości 67,3 km. To A2 Biała Podlaska – Kijowiec, S17 Łopiennik – Krasnystaw oraz cztery obwodnice: Zwolenia na DK79, Prudnika na DK41, Sztumu na DK55, Kalisza na DK25.

wybraliśmy najkorzystniejsze oferty dla pięciu zadań: rozbudowa autostrady A2 od granicy woj. łódzkiego i mazowieckiego do Konotopy oraz budowa na odcinku Kijowiec – Dobryń, obwodnice Mierzyna na DK10 i Kamionnej na DK24.

ogłosiliśmy dwanaście przetargów na realizację nowych odcinków dróg o łącznej długości 161 km. Były to: S10 Nakło n. Notecią – Bydgoszcz Zachód, cztery na S11 Ujście – Oborniki oraz Turowo – Jastrowie, dwa na S19 od granicy woj. podlaskiego przez Łosice do granicy woj. lubelskiego oraz na pięć obwodnic: Przytocznej na DK24, Milicza na DK15, Międzyborza na DK25, Limanowej i Wadowic (obie na DK28).

złożyliśmy wnioski o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) lub pozwolenia na budowę dla pięciu odcinków o łącznej długości 26,6 km. Były to: S19 Jawornik – Lutcza, obwodnica Srocka w ciągu DK12 i DK91, obwodnica Sępólna Krajeńskiego w ciągu DK25 oraz na dwa fragmenty drogi krajowej do przyszłej elektrowni jądrowej.

Zawracanie Karpatki i nie tylko

Na budowie S19 Rzeszów Południe – Babica, gdzie maszyna TBM „Karpatka” w połowie grudnia 2025 r. przebiła się na północną stronę wzgórza Grochowiczna, rozpoczęła się operacja jej zawracania. Tarczę ustawiono na starcie do wiercenia drugiej nawy, a elementy wielkiego kreta - rozczłonkowanego na krótsze części, przechodzą serwis.

Na sąsiednim odcinku Via Carpatii, Babica – Jawornik, trwały prace przy obiektach, w tym budowie najwyższej estakady w Polsce. Prace przy konstrukcjach obiektów prowadzone były również na DK61 Legionowo – Zegrze, S12 obwodnicy Chełma, S17 Zamość Wschód - Zamość Południe, Tomaszów Lubelski - Hrebenne, S19 Lublin – Lubartów czy na S10 między Bydgoszczą i Toruniem. O nich i o innych pisaliśmy tutaj.

A co nas czeka po przerwie zimowej

Wiosną udostępnimy do ruchu odcinki, na których warunki pogodowe uniemożliwiły nam zakończenie niezbędnych prac. To fragment S1 Bieruń – Oświęcim wraz z obwodnicą Bierunia, a także dalszy ciąg autostrady A2 do Białej Podlaskiej. Łącznie w 2026 r. planujemy udostępnić do ruchu ponad 290 km dróg. Na tę liczbę złoży się: 57,5 km autostrad, 171,6 km dróg ekspresowych i 49 km obwodnic. Szczecin i Gdańsk zyskają połączenie drogą ekspresową wzdłuż wybrzeża Bałtyku. Domkniemy obwodnicę Krakowa, udostępnimy kolejne odcinki Via Carpatii, a kierowcy ominą m.in. Pułtusk, Kołbiel, Morawicę i Wolę Morawicką.

Wraz z zakończeniem przerwy zimowej ruch na trwających budowach będzie coraz większy. Prace rozpoczną się także na siedmiu odcinkach (o łącznej długości 90 km), dla których otrzymaliśmy decyzje ZRID. Są to: dwa odcinki S10 Cybowo - Łowicz Wałecki i Piecnik - Wałcz, S7 Czosnów - Kiełpin, S12 Piaski – Dorohucza, S16 Barczewo – Biskupiec (II jezdnia), S19 Radzyń Podlaski – Kock oraz obwodnica Sanoka na DK28.

Kluczowym zadaniem jest dla nas zapewnienie stałego, wysokiego poziomu finansowania inwestycji, a co za tym idzie branży budowlanej. W tym roku planujemy, że nasze wydatki inwestycyjne osiągną poziom 20 mld zł. Kwota ta będzie uwzględniała zarówno realizację nowych dróg, jak i inwestycje w istniejącą sieć. Jeśli chodzi o wydatki inwestycyjne, to poziom 20 mld zł planujemy utrzymać co najmniej do 2030 r.