Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

W wydarzeniu wzięli udział przedstawiciele firm utrzymaniowych, Ogólnopolskiej Izby Gospodarczej Drogownictwa oraz pracownicy GDDKiA.

Sezon zimowy 2025/2026 był wyjątkowo intensywny pod względem utrzymania ponad 18 tys. km dróg krajowych zarządzanych przez GDDKiA. Silne opady śniegu oraz niskie temperatury przyczyniły się do dużego zużycia soli, a także zwiększonej liczby wyjazdów sprzętu. 

Przed sezonem zimowym w magazynach zgromadziliśmy ponad 441 tys. ton soli. W ciągu sezonu dostarczonych zostało kolejnych 294 tys. ton. W sumie zużyliśmy blisko 465 tys. ton, czyli zdecydowanie więcej niż wynosiło średnie zużycie z ostatnich dziesięciu sezonów (ok. 357 tys. ton). Zakończony właśnie sezon zimowy był drugim pod względem ilości wykorzystanej soli. Więcej zużyliśmy jej tylko w sezonie 2020/2021 (ponad 496 tys. ton).  

W magazynach pozostało ponad 270 tys. ton soli na kolejny sezon (stan na 13 marca br.). W okresie letnim będziemy zwiększać stany magazynowe, stopniowo przygotowując się na kolejną zimę. 

Do akcji zimowego utrzymania dróg w całym kraju przygotowaliśmy 2 664 pojazdy. Najwięcej sprzętu pracowało 11 stycznia, gdy w ciągu doby pojazdy wyjeżdżały do akcji aż 6055 razy. Od listopada do marca sprzęt wyjeżdżał do pracy 116 705 razy, najwięcej w woj. małopolskim (13 006 razy), pomorskim (10 379) oraz mazowieckim (9 971).  

Od początku roku ogłosiliśmy 24 przetargi. Do końca roku planujemy ogłosić kolejnych 58 postępowań, w tym 14 na całoroczne utrzymanie dróg krajowych i 44 na poszczególne asortymenty robót. W 2026 r. zamierzamy ogłosić łącznie 82 przetargi. 

Podczas spotkania zaprezentowaliśmy zestawienie wykonawców prac utrzymaniowych na drogach krajowych. Dwóch naszych największych kontrahentów, ZABERD i F.U.H.P Leszek Kochanowicz, utrzymuje łącznie blisko 3,8 tys. km, a wartość podpisanych kontraktów to ponad 2,4 mld zł. 

Do 2028 roku na prace remontowe na sieci dróg krajowych zaplanowaliśmy budżet na poziomie 900 mln zł, który przeznaczymy na odnowienie 270 odcinków o łącznej długości blisko 570 km. Najwięcej odcinków zostanie wyremontowanych w woj. małopolskim (45), warmińsko-mazurskim (38) oraz mazowieckim (31). 

W miarę dostępności środków finansowych planujemy również dodatkowe działania remontowe na autostradach i drogach ekspresowych.  

Po raz kolejny podkreśliliśmy znaczenie bezpieczeństwa, zarówno osób realizujących prace utrzymaniowe, jak i podróżujących po drogach krajowych, na których prowadzone są roboty.  

Wymagamy od wykonawców m.in. odpowiedniego zabezpieczenia pracowników służb drogowych, oznakowania miejsc prowadzenia prac oraz (w większości przypadków) opracowania projektów czasowych organizacji ruchu podczas prowadzenia prac utrzymaniowych.  

Od lipca 2020 do marca 2026 r. doszło do 590 zdarzeń z udziałem firm wykonujących prace w pasie drogowym. Przeważnie były to proste prace utrzymaniowe (malowanie oznakowania poziomego, montaż barier, koszenie trawy) wykonywane przy dobrej pogodzie i widoczności, na prostym odcinku drogi. Najczęstszym rodzajem zdarzenia było najechanie na tył pojazdu firmy wykonującej prace (470 takich sytuacji). Dlatego też na spotkaniu podkreśliliśmy jak ważne dla bezpieczeństwa pracowników jest stosowanie przyczep energochłonnych. 

16 marca odbyło się pierwsze spotkanie Grupy roboczej „Utrzymanie”, która działa w ramach powołanego przez GDDKiA Forum inwestycyjnego. Podczas spotkania omówione zostały kwestie organizacyjne oraz główne zasady pracy w ramach Grupy. Przedstawiliśmy też wstępny zakres tematyczny planowanych działań. 

Na spotkaniu obecną sytuację branży utrzymaniowej przedstawiła Barbara Dzieciuchowicz, Prezes Zarządu Ogólnopolskiej Izby Gospodarczej Drogownictwa. Zwróciła uwagę na główne problemy dotykające firmy z tego sektora, a także przedstawiła propozycje zmian.  

Podkreślono, że przestrzenią do wypracowania rozwiązań jest właśnie Forum inwestycyjne GDDKiA, którego prace będą dotyczyły również systemowego rozwiązywania wyzwań stojących przed branżą utrzymaniową.