Archiwalna strona Ministerstwa Gospodarki Morskiej
i Żeglugi Śródlądowej

Dokumentacja obejmie też połączenia drogowe i mostowe wraz z infrastrukturą towarzyszącą: modernizacja wejścia do portu Elbląg na odcinku od Zalewu Wiślanego do mostu w Nowakowie oraz na odcinku od mostu w Nowakowie na długości około 2,5 km; tor wodny od Zatoki Elbląskiej do wybranej lokalizacji kanału żeglugowego; sztuczną ew. sztuczne wyspy na Zalewie. Zamówienie dotyczy też raportów oddziaływania inwestycji na środowisko.

Przetarg powinien być rozstrzygnięty w tym roku. Na wykonanie dokumentacji od momentu podpisania umowy przewidziano 18 miesięcy. Inwestycja ma być zrealizowana do 2022 roku.

Budowa Kanału Żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną stanowi jeden z priorytetów polskiego rządu. Marek Gróbarczyk, minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej podkreślał wielokrotnie ogromną determinację resortu i rządu w dążeniu do realizacji tej inwestycji. W tej chwili preferowana jest lokalizacja kanału przebiegającego przez Nowy Świat. - Chcemy respektować i działać zgodnie z dyrektywami unijnymi związanymi z ochroną środowiska – zapewnia minister. - Ogromną wagę przywiązujemy do działań kompensujących ew. szkody związane z oddziaływaniem na środowisko.

Szef resortu zwraca także uwagę na bardzo istotny, a w tej chwili nadrzędny aspekt potwierdzający potrzebę budowy kanału żeglugowego, związany z bezpieczeństwem. – Mówimy o wschodnich granicach naszego kraju ale i zewnętrznej granicy Unii Europejskiej, i zagrożeniach jakie tu występują – wyjaśnia. - Nieprzypadkowo wojska NATO właśnie w tym obszarze prowadziły działania symulujące zagrożenia dla państw członkowskich Paktu, bardzo realne w dzisiejszej sytuacji geopolitycznej i w obliczu trwającego konfliktu między Federacją Rosyjską a Ukrainą.

Inwestycja będzie realizowana w całości z pieniędzy zabezpieczonych na ten cel w budżecie państwa. Koszt całkowity szacowany jest na ok. 880 mln zł, tak naprawdę jednak konkretne kwoty poznamy po rozstrzygnięciu przetargów.

Biuro Prasowe MGMiŻŚ