Główny Inspektorat
Transportu Drogowego

Na sześć skontrolowanych w poniedziałkowy poranek (18 maja) autobusów przewożących pracowników tylko jeden był całkowicie sprawny technicznie. Śląscy inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego zatrzymali pięć dowodów rejestracyjnych pojazdów, a w jednym przypadku zakazali także dalszej jazdy z powodu poważnej usterki układu hamulcowego.

42,3 tony zamiast dopuszczalnych 40 ton ważył zestaw przewożący cebulę, z kolei o 1,9 tony miał przekroczony nacisk pojedynczej osi napędowej na drogę zespół pojazdów z ładunkiem ziemniaków. Za ciężkie ciężarówki zatrzymali i skierowali na wagę inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego z Leszna.

Bez wymaganych dokumentów, bez tachografu jechał kierowca pojazdu oznaczonego jako pomoc drogowa, skontrolowany w nocy przez wielkopolską Inspekcję Transportu Drogowego. Inspektorzy zakazali dalszej jazdy.

Kierowcy ciężarówek udaremnili dalszą jazdę innemu pijanemu kierowcy. Zablokowali mu drogę, zatrzymali i wezwali na miejsce Inspekcję Transportu Drogowego. Zatrzymany mężczyzna miał ponad 2 promile alkoholu w wydychanym powietrzu.

Koniński patrol wielkopolskiej inspekcji zatrzymał kierowcę bez uprawnień. Wcześniej stracił prawo jazdy za jazdę pod wpływem alkoholu i został objęty postępowaniem prokuratorskim.

Nieznajomość prawa nie zwalnia z obowiązku jego stosowania. Przekonał się o tym ukraiński kierowca, który okazał do kontroli inspektorom Inspekcji Transportu Drogowego niewypełnione zezwolenie.

Niezabezpieczenie plandeką przewożonego ładunku sypkiego było powodem kontroli wywrotki zatrzymanej przez policjanta oraz inspektora mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego. Kierujący nie miał wymaganych uprawnień do jazdy samochodem ciężarowym i nie rejestrował czasu pracy. Ponadto nie okazał licencji transportowej i dokumentu przewozowego, a zamontowany w pojeździe tachograf nie miał ważnej kalibracji.

Możliwości kontrolne sprzętu będącego na wyposażeniu nowych radiowozów zaprezentowali mediom inspektorzy mazowieckiej i warmińsko-mazurskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Po cztery furgony z wagami samochodowymi, testerami diagnostycznymi, sonometrami oraz dymomierzami trafiły już do funkcjonariuszy z Radomia i Olsztyna. W ramach realizowanego projektu przy współudziale środków unijnych na polskie drogi wyjedzie niebawem 64 takie specjalistyczne pojazdy.

Ponad 50 ton i 44 tony zamiast dopuszczalnych 40 ton ważyły dwie ciężarówki przewożące drewno. Z kolei blisko 10 ton zamiast przepisowych 3,5 ton ważył samochód dostawczy z warzywami. Znacznie przeładowane pojazdy wycofały z ruchu patrole małopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego.

O 18,5 tony za dużo ważył pojazd, którym przewożono dwa kontenery. Ciężarówkę zatrzymali kujawsko-pomorscy inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego. Nie była to pierwsza, a trzecia już kontrola w ostatnim czasie. Z poprzednich dwóch przewoźnik nie wyciągnął wniosków.