Główny Inspektorat
Transportu Drogowego

Zatrzymaniem dowodów rejestracyjnych, wydaniem zakazów dalszej jazdy, mandatami dla kierowców oraz wszczęciem postępowań administracyjnych zakończyły się kontrole dwóch ukraińskich autobusów rejsowych. Funkcjonariusze mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego stwierdzili w obu pojazdach usterki zagrażające bezpieczeństwu ruchu drogowego i środowisku naturalnemu.

Blisko 9 ton ważył samochód dostawczy przewożący opał do kominków. Inspektorzy lubelskiej Inspekcji Transportu Drogowego wycofali pojazd z ruchu i ukarali kierującego wysokim mandatem karnym.

W czasie, gdy odnotowano przeprowadzenie badania technicznego, ciężarówka znajdowała się blisko 300 km od stacji kontroli pojazdów. Zarówno ciągnik siodłowy, jak i naczepa miały usterki uniemożliwiające dalszą jazdę zestawu. W fatalnym stanie technicznym był również drugi zestaw tego samego przewoźnika, skontrolowany dwa dni wcześniej. Obie ciężarówki zostały odholowane z miejsca kontroli.

Praktyczne warsztaty w Belgii pozwoliły przedstawicielom służb kontrolnych doskonalić umiejętności wykrywania manipulacji w tachografach. Inspektorzy analizowali przypadki nielegalnej ingerencji w urządzenia, poznawali metody ich identyfikacji oraz wymieniali doświadczenia i dobre praktyki, które mogą wspierać skuteczniejsze kontrole drogowe i poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Jeden ze skontrolowanych zespołów pojazdów ważył blisko 55 ton, inny prawie 63 tony. Nienormatywne transporty wstrzymano do czasu usunięcia wykrytych naruszeń. Nieoczekiwanym wynikiem zakończyła się natomiast kontrola masy rzeczywistej dostawczaka, przeprowadzona przez mazowieckich inspektorów na S8 koło Radzymina.

Rozsyłanie wiadomości SMS z linkiem do wykonania płatności, dotyczących rzekomych wykroczeń zarejestrowanych przez system fotoradarowy CANARD, to działanie oszustów. GITD nie prowadzi korespondencji poprzez SMS-y. Informacje w sprawie wykroczeń przesyłane są wyłącznie listownie, za pośrednictwem Poczty Polskiej lub poprzez dedykowany portal eBOK.

Kierowca prowadził ciężarówkę od trzech godzin, a wynik badania alkomatem wykazał blisko 2 promile. Zaledwie cztery miesiące wcześniej mężczyzna również został zatrzymany do kontroli i wtedy wydmuchał 2,3 promila. Już wtedy zatrzymano mu prawo jazdy, ten jednak wyrobił sobie nowy dokument.

Zestaw z koparką gąsienicową ważył blisko 50 ton, przekroczone były również naciski osi oraz dopuszczalne wymiary pojazdu. Przewóz odbywał się na podstawie zezwolenia niewłaściwej kategorii. Kontrola inspektorów mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego zakończyła się zakazem dalszej jazdy.

W dniach 5-10 października w 11 państwach członkowskich Euro Contrôle Route - Europejskiego Ugrupowania Współpracy Terytorialnej (ECR EGTC) prowadzone są skoordynowane kontrole transportu drogowego. W ramach 41. Skoordynowanego Tygodnia Kontroli działania kontrolne prowadzone są również w całej Polsce.

Wymiana wiedzy oraz doświadczeń i doskonalenie praktyk kontrolnych - w czeskim Pilźnie w międzynarodowych warsztatach ECR EGTC ADR Cross-border Enforcement (ACE) z udziałem dziewięciu państw europejskich wzięli udział inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego.