Główny Inspektorat
Transportu Drogowego

Nocna kontrola inspektorów dolnośląskiej Inspekcji Transportu Drogowego ujawniła poważne naruszenie przepisów dotyczących czasu pracy. Kierujący przyznał, że korzystał z karty kierowcy należącej do innej osoby, aby szybciej dotrzeć do miejsca załadunku.

Blisko 42 tony zamiast maksymalnie 32 ton ważył pojazd ciężarowy przewożący beton towarowy. Inspektorzy małopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego zakazali dalszej jazdy.

Inspektorzy Biura Kontroli Opłaty Elektronicznej zatrzymali w Łomży ciągnik samochodowy, z którego układu wydechowego wydobywał się ogień. Kierujący tłumaczył, że przyczyną zdarzenia była awaria układu wtryskowego. Pojazd został wycofany z ruchu i odholowany.

Kierujący pojazdem ciężarowym, którego inspektorzy małopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego zatrzymali do kontroli na przejściu granicznym ze Słowacją, był pod wpływem alkoholu. Badanie wykazało półtora promila w wydychanym powietrzu.

Analiza danych z tachografu i kart kierowców tureckiego autokaru wykazała liczne naruszenia norm czasu pracy. Kierowcy skracali wymagane odpoczynki, a także wielokrotnie przekraczali dopuszczalny czas jazdy bez wymaganej przerwy. Przewóz został wstrzymany do czasu odebrania przez kierowców wymaganego odpoczynku.

Kontrola stanu technicznego autokaru, który miał przewozić dzieci, wykazała m.in. luz na końcówce drążka kierowniczego oraz uszkodzenie przewodu elastycznego układu hamulcowego, co mogło mieć bezpośredni wpływ na skuteczność hamowania pojazdu. W związku ze stwierdzonymi nieprawidłowościami zatrzymano dowód rejestracyjny autokaru oraz zakazano jego dalszej jazdy.

Początkowo wskaźnik realizowanych kontroli przy pomocy Mobilnej Jednostki Diagnostycznej określono na poziomie 150 kontroli rocznie. Decyzją kierownictwa GITD, w 2024 roku, radyklanie zwiększono ich wykorzystanie do poziomu ok. 600 kontroli rocznie. Po tym jak przestały one być wykorzystywane okazjonalnie, a zaczęły być eksploatowane w trybie ciągłym ujawniły się ich słabości, w tym awarie uniemożliwiające ich dalsze wykorzystywanie. Wykonawca umowy dostawy urządzeń zaprzestał realizacji napraw, uchylając się jednocześnie od płacenia nałożonych kar umownych. Zapisy realizowanej umowy nie przewidywały zaistniałych okoliczności, co spowodowało konieczność podjęcia przez obecne kierownictwo GITD kroków prawnych.

Zestaw przewożący drewno, zatrzymany przez małopolskich inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego w Zembrzycach, ważył ponad 60 ton. Znacznie przekroczone były też dopuszczalne naciski na osie.

„Jak jest praca, to trzeba jeździć, a nie patrzeć na zegarek” - skomentował wyniki kontroli jeden z kierowców, kiedy inspektorzy ujawnili 101 naruszeń przepisów z zakresu czasu pracy. Mężczyźni odmówili przyjęcia mandatów karnych. O wysokości kary zdecyduje sąd. Ważenie pojazdu wykazało natomiast, że jest przeciążony o blisko 13 ton.

Od dwóch lat nie miał uprawnień do kierowania pojazdami, a mimo to prowadził cysternę przewożącą ponad 19 ton propanu. Jego jazdę przerwała kontrola inspektorów podlaskiej Inspekcji Transportu Drogowego.