Główny Inspektorat
Transportu Drogowego

Wielokrotnie skrócony czas odpoczynku i przekroczone normy dotyczące prowadzenia pojazdu. Poważnych naruszeń czasu pracy dopuścił się kierowca skontrolowany przez zachodniopomorską Inspekcję Transportu Drogowego. Mężczyznę ukarano 19 mandatami. Konsekwencje nieprzepisowej jazdy poniesie też przedsiębiorca.

Bułgarski kierowca chciał przejechać ponad 2000 km busem nieprzystosowanym do tak długiej podróży. Nie mając miejsca przeznaczonego na odpoczynek, spał na materacu rozłożonym na siedzeniach. Transport skontrolowali podkarpaccy inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego.

Uszkodzoną obejmę zbiornika paliwa w czeskiej ciężarówce zastąpiono pasem transportowym. Pojazd z niebezpieczną usterką wycofali z ruchu inspektorzy opolskiej Inspekcji Transportu Drogowego.

7,8 tony zamiast dopuszczalnych 3,5 ton ważył samochód dostawczy, który zatrzymał do kontroli patrol z sieradzkiej Inspekcji Transportu Drogowego. Oprócz tego przeciążony pojazd miał poważne usterki techniczne i nie był dopuszczony do ruchu.

Dwa samochody ciężarowe z urządzeniami służącymi do fałszowania zapisów czasu pracy kierowców zatrzymały w ostatnich dniach patrole małopolskiej i podlaskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Teraz właścicielom obu pojazdów grożą kary pieniężne i muszą doprowadzić tachografy do właściwego stanu na swój koszt.

Nocny transport blisko siedemdziesięciometrowych łopat wiatrowych skontrolowali zachodniopomorscy inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego. Ze względu na wykryte nieprawidłowości, ITD zakazała dalszej jazdy.

6,2 tony oraz 5 ton zamiast dopuszczalnych 3,5 ważyły busy zatrzymane przez patrol łódzkiej Inspekcji Transportu Drogowego. Przeciążone pojazdy mogły ruszyć w dalszą drogę dopiero po przeładowaniu nadmiaru towaru.

68 ton zamiast dopuszczalnych 40 ważyła ciężarówka z przyczepą, która przewoziła skóry w dwóch kontenerach morskich. Przeładowany samochód miał niesprawny system oczyszczania spalin i uszkodzony układ ABS. Kierowca w kontrolowanym okresie nie zawsze rejestrował również aktywności na swojej karcie i dopuścił się naruszeń norm czasu pracy.

Blisko 50 ton zamiast dopuszczalnych 40 ważyła ciężarówka z przyczepą, którą przewożono betonowe zbiorniki na ścieki. Zestaw był również za długi. Kierowcy zamiast rejestrować swoje aktywności równolegle umieszczali w tachografie tylko kartę tego, który w danej chwili prowadził samochód.

Pękniętą po obu stronach ramę miała przyczepa, na której przewożono samochody z Niemiec do Polski. Pojazd wycofali z ruchu lubuscy inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego.