Główny Inspektorat
Transportu Drogowego

Blisko 300 kilometrów przejechał bez koła przy naczepie typu silos kierowca polskiej ciężarówki. Zestaw z niekompletnym układem jezdnym wycofali tymczasowo z ruchu inspektorzy kujawsko-pomorskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Niebezpieczną usterkę naprawił mobilny serwis na miejscu kontroli. Wobec przewoźnika zostanie wszczęte postępowanie administracyjne.

Zestaw przewożący dłużyce drewna ważył blisko 50 ton zamiast dopuszczalnych 40. Za ciężki był również zespół pojazdów z dużą koparką na gąsienicach. Obie ciężarówki miały też przekroczone dozwolone naciski osi. Nienormatywne przewozy wstrzymali tymczasowo inspektorzy kujawsko-pomorskiej i małopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Wobec przewoźników zostaną wszczęte postępowania administracyjne.

Jechał autostradą bez włączonych świateł mijania i wyprzedzał na zakazie. Kierowcę ciężarówki zatrzymali do kontroli inspektorzy z Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego. Mężczyzna miał wyraźny problem z utrzymaniem równowagi oraz początkowo nie chciał poddać się badaniu trzeźwości. Dmuchnął dopiero w policyjny alkomat. Kierujący miał ponad 1,8 promila alkoholu w wydychanym powietrzu. Z kolei 0,27 promila alkoholu „wydmuchał” kierowca ciężarówki, którą zatrzymał do rutynowej kontroli patrol dolnośląskiej Inspekcji Transportu Drogowego.

Zestaw przewożący maszynę do prac leśnych był za ciężki, za długi, za szeroki oraz za wysoki. Duża masa ładunku spowodowała też przekroczenie dopuszczalnego nacisku pojedynczej osi napędowej ciągnika siodłowego na drogę. Kierowca ciężarówki okazał zezwolenie na przejazd gabarytu, jednak było niewystarczające dla takich parametrów zestawu. Nieprawidłowy przewóz został wstrzymany przez inspektorów z wielkopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego.

Sczytaniem danych z tachografu i karty kierowcy zajmowali się inspektorzy zachodniopomorskiej Inspekcji Transportu Drogowego, których wezwano na miejsce wypadku z udziałem ciężarówki i samochodu osobowego. Dane o czasie pracy kierowcy, prędkości pojazdu oraz przebytej drodze przekazano funkcjonariuszom Policji.

Trzeźwość blisko 720 kierowców autobusów, ciężarówek i samochodów dostawczych skontrolowali w trakcie porannych działań inspektorzy z mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego. Kierujący busem towarowym „wydmuchał” 0,67 promila, a kierowca zestawu ciężarowego miał 0,35 promila alkoholu w wydychanym powietrzu. Obaj zostali przekazani funkcjonariuszom Policji.

Kierowca wywrotki z kruszywem sam zwrócił na siebie uwagę funkcjonariuszy z warmińsko-mazurskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Ładunku było za dużo i nie został zakryty plandeką. Gdy inspektorzy zatrzymali ciężarówkę do kontroli okazało się, że kierowca nie umieścił karty w tachografie – nie rejestrował czasu pracy, przebytej drogi i prędkości pojazdu. Nieprawidłowości stwierdzono też w stanie technicznym wywrotki.

Inspektorzy z Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego, kontrolując pobór opłat drogowych na śląskich odcinkach A4 oraz S1, byli pierwsi na miejscu dwóch poważnych wypadków drogowych. Natychmiast zabezpieczyli miejsca zdarzeń, ruszyli na pomoc poszkodowanym oraz wezwali służby ratunkowe.

23 naruszeń związanych z nieprzestrzeganiem norm czasu pracy i brakiem wpisów manualnych na karcie do tachografu dopuścił się kierowca tureckiej ciężarówki w okresie 28 dni poprzedzających kontrolę. Funkcjonariusze mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego ukarali kierowcę kilkoma mandatami karnymi. Wobec przewoźnika zostanie wszczęte postępowanie administracyjne.

Niebezpieczną usterkę w ciężarówce ujawnili inspektorzy lubuskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Obie tarcze hamulcowe na pierwszej osi ciągnika siodłowego były pęknięte. Inspektorzy zatrzymali dowód rejestracyjny pojazdu i wycofali go z ruchu.