Główny Inspektorat
Transportu Drogowego

Ciężarówkę z wyłącznikiem służącym do fałszowania zapisów w tachografie i kierowcę posługującego się magnesem zatrzymali inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego podczas szkolenia w Radomiu. Przewoźnicy muszą spodziewać się kar finansowych za ujawnione nieprawidłowości.

8 ton za dużo ważyła najcięższa z trzech ciężarówek z drewnem zatrzymanych przez patrole opolskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Czescy przewoźnicy wpłacili kaucje na poczet przyszłych kar i rozładowali nadmiar drewna na inne pojazdy.

45 kontroli, blisko 900 sprawdzonych dni pracy kierowców, 25 ujawnionych naruszeń. Na Słowacji odbyły się międzynarodowe szkolenia z udziałem polskich inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego, a także funkcjonariuszy z Czech, Słowacji, Węgier i Ukrainy.

Zawróceniem ciężarówki do załadowcy odpadów i wszczęciem postępowania wyjaśniającego zakończyła się kontrola transportu zatrzymanego przez patrol kujawsko-pomorskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Pojazd przewoził inny rodzaj odpadów niż deklarowany w dokumentach przewozowych i nie został oznakowany wymaganą tabliczką.

Emulator AdBlue, który symuluje prawidłową pracę układu oczyszczania spalin wykryli podczas kontroli pojazdu należącego do serbskiego przewoźnika świętokrzyscy inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego.

Przeciążony i w fatalnym stanie technicznym pojazd ciężarowy, zatrzymali kujawsko – pomorscy inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego. Kierowca pojazdu opuścił punkt kontrolny jako pasażer. Okazało się, że jego prawo jazdy straciło ważność dwa lata temu.

50,5 tony – tyle ważył zespół pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 40 ton. Ciężarówkę przewożącą urządzenia do ferm kurzych zatrzymał patrol wielkopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Przewoźnikowi i załadowcy grozi wysoka kara finansowa.

Przejeżdżał pod zbyt niskim wiaduktem wielokrotnie i liczył, że znów się uda. Tym razem jednak ciężarówka utknęła pod wiaduktem, a „uwalniać" musiała ją pomoc drogowa. Śląscy inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego w trakcie kontroli stwierdzili również, że kierowca używał magnesu do fałszowania zapisów tachografu.

Wyłącznik służący do manipulacji czasem pracy kierowcy, w samochodzie przewożącym materiały niebezpieczne, znaleźli inspektorzy z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Białymstoku.

O 3,8 tony za dużo wynosił rzeczywisty nacisk pojedynczej osi napędowej na drogę, ciężarówki przewożącej podnośnik teleskopowy. Patrol wielkopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego miał też zastrzeżenia do stanu technicznego naczepy.