Główny Inspektorat
Transportu Drogowego

Na naczepę załadowano dwie maszyny drogowe zamiast jednej. Efekt - o ponad 10 ton za dużo. Skontrolowany przez Inspekcję Transportu Drogowego z Bydgoszczy zestaw był również za długi, za szeroki i za wysoki.

Od wczesnych godzin porannych na A4 trwały intensywne działania dolnośląskich inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego. Priorytet – ujawnianie przypadków łamania zakazu wyprzedzania przez kierowców ciężarówek. Ukarano 24 kierujących.

O ponad 10 ton za dużo ważyła wywrotka przewożąca kruszywo. O blisko 2,5 tony był również przeciążony samochód dostawczy z ładunkiem felg i opon. Kierowca „dostawczaka” przyznał, że był to dla niego pechowy dzień. Wcześniej został ukarany za to samo wykroczenie przez niemiecką policję. Tym razem musiał przeładować nadwyżkę towaru. Oba pojazdy wycofali tymczasowo z dalszej jazdy funkcjonariusze wielkopolskiej i lubuskiej Inspekcji Transportu Drogowego.

Kontrola spowodowana brakiem opłaty za przejazd odcinkiem ekspresowej „jedenastki” ujawniła też inne nieprawidłowości. Inspektorzy wielkopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego stwierdzili naruszenia dopuszczalnych norm czasu pracy. Kierowca tuż przed zatrzymaniem jechał bez zalogowanej karty w tachografie. Ponadto ciężarówka nie miała ważnego badania technicznego.

Z silnika wyciekał olej, a kontrolka na desce rozdzielczej wskazywała na usterkę elektronicznego układu hamulcowego (EBS) - pojazd w takim stanie technicznym wycofali z ruchu funkcjonariusze mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego.

Dotychczasowym doświadczeniom w zakresie projektów twinningowych oraz perspektywie współpracy w ramach organizacji międzynarodowej Euro Contrôle Route poświęcono wideokonferencję z udziałem przedstawicieli Inspekcji Transportu Drogowego oraz The General Directorate of Road Transport Services z Albanii.

Dane z systemu wag preselekcyjnych sugerowały, że ciężarówka jest za ciężka - potwierdziła to dokładna kontrola przeprowadzona przez wielkopolskich inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego. Zatrzymany do kontroli zestaw przewożący dźwig ważył o 12 ton za dużo i był za długi o ponad 6 metrów. Kierowca nie miał również właściwego zezwolenia na taki transport.

Oś pojazdu, na której nie było koła, została przymocowana do ramy pojazdu pasami służącymi do mocowania ładunku. Na naczepie znajdowało się ponad 19 ton ładunku. Transport wstrzymali lubuscy inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego.

O dwie tony śmieci za dużo przewoził kierowca busa zatrzymanego do kontroli przez wielkopolskich inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego. Kierowca musiał przeładować nadmiar ładunku na inny samochód.

Kierowca ciężarówki zignorował obowiązujący znak ograniczenia tonażowego i początkowo nie zatrzymał się do kontroli funkcjonariuszom z wielkopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Chwilę później ciężarówka została zatrzymana. Kierowca zdążył zdjąć magnes z impulsatora skrzyni biegów przed dojazdem inspektorów, co nie uchroniło go przed odpowiedzialnością. Nierejestrowanie aktywności było jedną z kilku ujawnionych nieprawidłowości.