Główny Inspektorat
Transportu Drogowego

Nadmiernie zużyte i uszkodzone ogumienie oraz wycieki płynów stwierdzili w pojeździe przewożącym beton inspektorzy leszczyńskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Niesprawny pojazd wycofano z ruchu. Za poważne zaniedbania techniczne odpowie również przewoźnik.

Kierowca polskiej ciężarówki podczas rzekomego odpoczynku wkładał do tachografu kartę swojego ojca i jeździł dalej. W skrajnym przypadku czas jazdy dziennej wyniósł 15 godz. i 28 min. Inspektorzy lubuskiej Inspekcji Transportu Drogowego ukarali nieuczciwego kierowcę mandatem oraz zatrzymali drugą kartę, którą się posługiwał. Odpowiedzialność grozi również jego pracodawcy.

Blisko 47 ton zamiast dopuszczalnych 40 ważyła ciężarówka przewożąca zboże. Zestaw ze znacznym nadmiarem zboża wycofali z ruchu inspektorzy z podlaskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Nieprawidłowy tonaż oraz naciski osi wskazały wagi preselekcyjne na trasie ekspresowej.

Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym GITD przejmuje fotoradary zamontowane na moście Poniatowskiego. Urządzenia zostały włączone do ogólnopolskiego systemu fotoradarowego.

O ponad 10 godzin przekroczył dzienny czas prowadzenia pojazdu kierowca polskiej ciężarówki. Gdy powinien zacząć odbierać odpoczynek, wyjął kartę z tachografu i jechał dalej. Na trasie przejazdu został zatrzymany przez patrol z dolnośląskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Inspektorzy stwierdzili także usterki techniczne w pojeździe.

Kierowca polskiej ciężarówki nie chciał przerywać swojego odpoczynku, więc przyłożył magnes do impulsatora skrzyni biegów i przejechał z nim ok. 50 km. Magnes spowodował również zatrzymanie się licznika przebiegu kilometrów ciężarówki. Dlatego inspektorzy lubuskiej Inspekcji Transportu Drogowego nie tylko wszczęli postępowanie administracyjne wobec przewoźnika, ale również przekazali sprawę Policji.

Ciężarówkę ze zbiornikiem paliwa, prowizorycznie przypiętym pasem do mocowania ładunków, wycofał z ruchu patrol lubuskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Wobec przewoźnika i zarządzającego transportem w firmie wszczęto postępowania administracyjne.

Ścieki wylewały się na jezdnię z beczkowozu, a przewożony ładunek sypki na wywrotce mógł wysypywać się na drogę. Za niezabezpieczenie ładunku plandeką oraz przewożenie ładunku o odrażającej woni bez odpowiedniego zabezpieczenia inspektorzy dolnośląskiej Inspekcji Transportu Drogowego ukarali kierowców mandatem. W jednej z ciężarówek znaleźli także usterki.

Analiza czasu pracy kierowców skontrolowanych przez lubelskich inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego wykazała, iż wielokrotnie naruszyli ustawowe normy. Ponadto, pomimo jazdy w załodze, do tachografu wkładana była tylko jedna karta kierowcy. Również, przez kilka godzin, prowadzili oni pojazd zarejestrowany na dwie osoby w załodze trzyosobowej.

17 kierowców ciężarówek otrzymało mandaty za wyprzedzanie na A4, pomimo że były tam znaki zakazu. Nie były to jedyne wykroczenia kierowców skontrolowanych tego dnia przez dolnośląskich inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego.