Główny Inspektorat
Transportu Drogowego

Czas jazdy dziennej kierowcy skontrolowanego przez inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego z Gdańska przekroczył 20 godzin. Jego najdłuższy odpoczynek w ciągu blisko 35 godzin aktywności to jedynie 3,5 godziny. Ciągnik, którym kierował, był niesprawny technicznie.

26 ciężarówek jadących pomimo obowiązującego zakazu zatrzymali w ostatni weekend majowy inspektorzy łódzkiej i wielkopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Kierowców ukarano mandatami i mogli odjechać z parkingów po godz. 22. Za nieprzestrzeganie okresowych ograniczeń w ruchu drogowym odpowiedzą również przewoźnicy i zarządzający transportem w przedsiębiorstwach.

Samochodem dostawczym z niesprawnym układem hamulcowym, wyciekami płynów eksploatacyjnych i skorodowaną ramą przewożono o ponad 2 tony za dużo ziemi. Sypki ładunek nie był także zabezpieczony plandeką. Samochód w tak złym stanie technicznym wycofali z dalszej jazdy inspektorzy dolnośląskiej Inspekcji Transportu Drogowego.

Kierowcy dwóch polskich ciężarówek spędzali za kółkiem więcej czasu niż pozwalają przepisy. W tym czasie wkładali do tachografu karty należące do innych kierowców. Nieprawidłowości ujawnili funkcjonariusze łódzkiej oraz mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego. Nie były to jedyne naruszenia.

Dwie białoruskie ciężarówki wycofali tymczasowo z ruchu funkcjonariusze Inspekcji Transportu Drogowego z Konina. Kierowca jednego z zestawów nie wpisał w zezwoleniu numerów rejestracyjnych ciągnika siodłowego i naczepy. Kierowca drugiej ciężarówki przewoził ładunek pomimo uszkodzonej opony.

Łyse opony z wystającymi elementami osnowy, pęknięte i połamane tarcze hamulcowe. Tak zaniedbane samochody nie mogły pojechać dalej. Inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego z Kielc wycofali z ruchu trzy czterdziestotonowe ciężarówki, których stan techniczny zagrażał bezpieczeństwu ruchu drogowego.

Niesprawna gaśnica oraz brak mocowania przewożonego ładunku - to główne naruszenia ujawnione przez inspektorów z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Lublinie podczas kontroli białoruskiego pojazdu przewożącego materiały niebezpieczne.

Wywrotka przewożąca gruz, ostatni raz na przeglądzie była pięć lat temu. Nie była też ubezpieczona, a przewoźnik nie posiadał zezwolenia na realizowanie przewozów na potrzeby własne. Z kolei kierowca zatrzymany w Krakowie przez małopolskich inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego miał tylko prawo jazdy kategorii „B”, nie posiadał szkolenia okresowego, badań lekarskich i psychologicznych, a wykonywana usługa transportowa odbywała się bez wymaganej przepisami licencji.

Inspekcja Transportu Drogowego przypomina o ograniczeniach w ruchu pojazdów i zespołów pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12 ton. Zakazy będą obowiązywać na polskich drogach od 30 kwietnia do 3 maja. Nie dotyczą one m.in. autobusów oraz ciężarówek przewożących lekarstwa, środki medyczne, artykuły szybko psujące się, środki spożywcze i żywe zwierzęta.

Zamiast naprawić układ oczyszczania spalin, „zainwestował” w emulator AdBlue. „Oszczędność” zakończyła się dla ukraińskiego przewoźnika zakazem dalszej jazdy, koniecznością naprawy systemu i mandatem karnym. Ciężarówkę z emulatorem zatrzymali inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego z Lublina.