Główny Inspektorat
Transportu Drogowego

Ponad 20 ton bloczków betonowych i 23 tony ziemniaków przewożono na paletach bez jakiegokolwiek zabezpieczenia przed zmianą położenia podczas jazdy. Niebezpieczne transporty wstrzymali tymczasowo inspektorzy lubuskiej i wielkopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego.

Funkcjonariusze lubelskiej Inspekcji Transportu Drogowego odkryli nietypowe rozwiązanie techniczne w rosyjskiej ciężarówce. Kierowca mógł sterować wyłącznikiem tachografu za pomocą złącza serwisowego OBD i pilota. Uruchomienie tego urządzania umożliwiało zapisywanie rzekomego odpoczynku podczas jazdy.

Kierowca białoruskiej ciężarówki z ładunkiem materiałów niebezpiecznych zatrzymany przez funkcjonariuszy mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego miał zezwolenie jednorazowe, ale niewypełnione. Natomiast rosyjski przewoźnik skontrolowany przez inspektorów z Gorzowa Wlkp. zezwolenia na transport nie miał.

W trakcie oględziny instalacji elektrycznej ciągnika oraz analizy systemu z wykorzystaniem komputera diagnostycznego inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego z Opola wykryli podłączenie niedozwolonego urządzenia – emulatora AdBlue. Podobny przypadek stwierdzili też świętokrzyscy inspektorzy ITD. Podłączenie emulatora ma zakłócać układ oczyszczania spalin SCR i symulować jego prawidłowe działanie.

Kontrola kujawsko-pomorskiej inspekcji na DK10 przyniosła nieoczekiwane wyniki. Cztery ważenia i cztery pojazdy z zakazem dalszej jazdy. Jeden z dostawczaków ważył 7 ton.

Dane pobrane z tachografu wskazywały, że w momencie zatrzymania pojazdu do kontroli, kierowca odpoczywał a pojazd nie poruszał się. Inspektorzy wielkopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego skierowali ciągnik do serwisu tachografów.

Kierowca taksówki zatrzymanej przez inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego z Kielc poza prawem jazdy i dowodem osobistym nie posiadał żadnych innych dokumentów. Jego samochód nie miał badań technicznych. Opony były tak zużyte, że zakazano dalszej jego jazdy.

Kierowca ciężarówki na widok radiowozu Inspekcji Transportu Drogowego zjechał z drogi i zatrzymał się gwałtownie. Szofer szybko wyszedł z ciągnika drzwiami od strony pasażera i wskoczył za kabinę. Inspektorzy z Opatowa wiedzieli już o co chodzi.

Zespół pojazdów zatrzymany przez wielkopolskich inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego przekroczył dopuszczalne parametry wagi, długości, szerokości i wysokości. Przewoźnik musiał przeładować przewożoną koparkę na inny pojazd.

We wczorajszym wypadku na A1 udział brały m.in. dwa samochody ciężarowe. Dane z ich tachografów zabezpieczyli inspektorzy z częstochowskiego oddziału śląskiej Inspekcji Transportu Drogowego.