Główny Inspektorat
Transportu Drogowego

Przewożone fajerwerki nie były odpowiednio zabezpieczone, a oznaczenie na naczepie nie wskazywało, jakiego rodzaju materiały niebezpieczne są transportowane. Funkcjonariusze Inspekcji Transportu Drogowego z Katowic zabronili dalszej jazdy do czasu zabezpieczenia ładunku i prawidłowego oznakowania transportu.

Tylko jedna opona naczepy skontrolowanej przez kujawsko-pomorskich inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego nadawała się do dalszej jazdy. Wysokość bieżnika pozostałych pięciu była poniżej minimum, w jednej widać było nawet jej wewnętrzne warstwy.

Ciągnik siodłowy i naczepę bez ważnych przeglądów technicznych zatrzymali do rutynowej kontroli inspektorzy kujawsko-pomorskiej Inspekcji Transportu Drogowego. W naczepie stwierdzono pękniętą tarczę hamulcową oraz uszkodzoną jedną z opon. Niesprawną ciężarówkę wycofano tymczasowo z ruchu.

Wyłącznik tachografu służący do fałszowania zapisów czasu pracy kierowcy oraz sterownik do odłączania systemu oczyszczania spalin (AdBlue) znaleźli w dwóch skontrolowanych ciężarówkach funkcjonariusze podlaskiej Inspekcji Transportu Drogowego.

Bez wymaganego zezwolenia na przejazd pojazdu nienormatywnego i pilota przewożono spychacz na ekspresowej „ósemce” koło Radzymina. Ciężarówka była również niesprawna technicznie. Nieprawidłowości stwierdzili inspektorzy mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego.

Zatrzymaniem dowodów rejestracyjnych i zakazami jazdy zakończyły się kontrole dwóch autobusów szkolnych. Pojazdy nie miały ważnych badań technicznych – ustalili funkcjonariusze wielkopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego.

Niewłaściwe zabezpieczony ładunek i pęknięta rama pojazdu - tak przewożono ciężkie elementy zdemontowanych peronów kolejowych. Inspektorzy z Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego zakazali dalszej jazdy mogącego spowodować zagrożenie bezpieczeństwa ruchu drogowego zestawu.

Kierowcy ukraińskiego autokaru włożyli wykresówki w nieodpowiednie czytniki tachografu analogowego. Szofer, który prowadził pojazd, rejestrował więc swoje aktywności na wykresówce drugiego kierowcy. Nieprawidłowość ujawnili inspektorzy wielkopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego.

Zachowywał się agresywnie, nakłaniał inspektorów do odstąpienia od kontroli, nie chciał oddać pilota od wyłącznika tachografu i w końcu wyrzucił go do pobliskiego lasu. Próba ukrycia manipulacji tachografem nie udała się kierowcy rosyjskiej ciężarówki. Został zatrzymany do kontroli przez inspektorów z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Lublinie.

Blisko 64,5 tony zamiast dopuszczalnych 40 ton ważyła ciężarówka przewożąca dwa kontenery z nadmiarem ładunku. Tak duży tonaż spowodował też przekroczenia dozwolonych nacisków osi pojazdów na drogę. Oprócz tego kierowca dwukrotnie skrócił odpoczynek dzienny. Nieprawidłowości stwierdzili funkcjonariusze wielkopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego.