Główny Inspektorat
Transportu Drogowego

Dwie przeciążone ciężarówki z drewnem zatrzymali w tym tygodniu inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego z Rzeszowa. Jeden z samochodów był przeładowany o prawie 9 ton.

Zamiast dopuszczalnych 24 ton, nacisk grupy osi ciężarówki wyniósł prawie 30 ton. Ciężarówkę zatrzymali do kontroli wielkopolscy inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego. Przewoźnikowi grozi wysoka kara pieniężna.

Na A6 przy węźle Tczewska w godzinach popołudniowych doszło do wypadku, w którym uczestniczył ciągnik siodłowy z naczepą oraz pojazd osobowy. Inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego ze Szczecina wsparli śledczych w ustalaniu przyczyn wypadku.

Karta kierowcy utraciła ważność – więc szofer nie włożył jej do tachografu. Jego prawo jazdy również było już nieważne. Inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego z Zielonej Góry zakazali dalszej jazdy.

Termin badania technicznego dostawczaka upłynął w 2019 roku. Z układu wspomagania kierownicy wyciekał płyn. Przyczepka, którą ciągnął, nie była nawet zarejestrowana. Inspektorzy z Biura Kontroli Opłaty Elektronicznej w Olsztynie wycofali niesprawny samochód z ruchu.

Na mapie fotoradarowej Mazowsza pojawiły się nowe miejsca objęte automatyczną kontrolą prędkości. Na warszawskim odcinku trasy S8 kierowców kontrolują już odcinkowe pomiary prędkości.

Kolejnych 39 odcinków dróg będzie kontrolowanych przez odcinkowe pomiary prędkości. CANARD GITD ogłosił przetarg na dostawę i montaż urządzeń. Pojawią się w 13 województwach na różnych kategoriach dróg, w tym na autostradach.

Małopolska – kierujący używał karty ojca. Wielkopolska – kierowca wyrobił dwie karty, których używał naprzemiennie. Natomiast kierowca zatrzymany na Mazowszu prowadząc pojazd nie wkładał karty do tachografu. Trzy różne kontrole, cel działania ten sam. Oszukać czas i tachograf. Potencjalne "korzyści" wynikające z tego procederu nie zrekompensują teraz wysokiej kary Inspekcji Transportu Drogowego.

Funkcjonariusze Inspekcji Transportu Drogowego z Łodzi, Wrocławia i Warszawy zatrzymali znacznie przeciążone transporty ładunków sypkich. Nacisk osi jednej ze skontrolowanych wywrotek przekraczał dopuszczalny o ponad 8 ton. Wszystkie samochody wycofano z ruchu.

Czeski kierowca przewoził elementy karuzeli, w sposób zagrażający bezpośrednio bezpieczeństwu jego samego i innych uczestników ruchu. Naczepa miała niesprawne hamulce i uszkodzone opony. Pojazd nie był ubezpieczony ani zarejestrowany. Jego rama mogła pęknąć w każdej chwili.