Główny Inspektorat
Transportu Drogowego

Polska działając na podstawie art. 14 ust. 2 rozporządzenia (WE) nr 561/2006 postanowiła wprowadzić tymczasowe odstępstwa od stosowania przepisów art. 6 ust. 1-3, art. 7 oraz art. 8 ust. 8 ww. rozporządzenia dotyczących czasu prowadzenia pojazdu, przerw i okresów odpoczynków kierowców wykonujących krajowe i międzynarodowe przewozy drogowe osób i rzeczy.

Kierowcy dwóch ciężarówek skontrolowanych przez inspektorów wielkopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego nie zabezpieczyli przewożonych ładunków przed przemieszczeniem się w trakcie jazdy. Palety z makulaturą i betonowe kręgi na naczepach nie były spięte pasami transportowymi.

Kontrola inspektorów lubuskiej Inspekcji Transportu Drogowego zakończyła się dla kierującego ciężarówką trzymiesięcznym zatrzymaniem prawa jazdy za rejestrowanie aktywności na karcie należącej do szefa. Przykre konsekwencje czekają także jego pracodawcę.

Kierowca zestawu ważącego blisko 40 ton wjechał na drogę powiatową, gdzie obowiązuje zakaz ruchu dla pojazdów o rzeczywistej masie całkowitej powyżej 12 t. Funkcjonariusze z wielkopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego ukarali szofera wysokim mandatem oraz dopisali do jego konta punkty karne.

Ciężarówka przewożąca dwa betonowe słupy ważyła blisko 48 ton zamiast dopuszczalnych 40 i była też za długa o prawie 5 metrów. Niegodny z przepisami był również nacisk grupy osi naczepy. Nieprawidłowości stwierdzili funkcjonariusze wielkopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Nienormatywny zestaw został skierowany na wyznaczony parking strzeżony, a przewoźnikowi grozi teraz wysoka kara pieniężna.

Ponad 770 skontrolowanych autobusów, 23 zatrzymane dowody rejestracyjne i 3 wydane zakazy dalszej jazdy – zakończyły się działania Inspekcji Transportu Drogowego prowadzone w ramach akcji „Bezpieczny autokar – ferie 2022”. Zdecydowana większość kontroli nie budziła zastrzeżeń inspektorów.

97 skontrolowanych pojazdów, 5 wycofanych z ruchu, 16 zatrzymanych dowodów rejestracyjnych – to bilans wzmożonych kontroli przeprowadzonych przez opolskich inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego.

Pięć przeładowanych dostawczaków, w tym dwa z ponad dwukrotnie przekroczoną dopuszczalną masą całkowitą. Pojazdy o zdecydowanie zawyżonym tonażu zatrzymali inspektorzy łódzkiej Inspekcji Transportu Drogowego i wstrzymali ich dalszą jazdę do czasu przeładowania nadmiaru ciężaru.

Kierowca ciężarówki należącej do polskiego przedsiębiorcy nigdy nie posiadał żadnych uprawnień do kierowania pojazdami. Z tego powodu nie mógł wyrobić karty kierowcy, więc rejestrował swoją aktywność tylko w pamięci tachografu. Popełnił też szereg poważnych naruszeń dopuszczalnych norm czasu pracy. Ciężarówka, którą prowadził, nie miała ważnego przeglądu technicznego i legalizacji tachografu. Nieprawidłowości stwierdzili wspólnie funkcjonariusze kujawsko-pomorskiej Inspekcji Transportu Drogowego i Policji.

Kontrola inspektorów świętokrzyskiej Inspekcji Transportu Drogowego wykazała spore rozbieżności we wskazaniach drogomierza ciężarówki zatrzymanej na krajowej „dziewiątce”. Od poprzedniego odczytu z licznika „zniknęło” 169 260 km. Oprócz tego kierowca jechał za długo i za krótko odpoczywał, a pojazd miał usterkę. Nieprawidłowości związane z czasem pracy stwierdzili również inspektorzy małopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego w zespole pojazdów skontrolowanym na krajowej „siódemce”.