Główny Inspektorat
Transportu Drogowego

52,5 tony zamiast dopuszczalnych 40 ważył zestaw przewożący kłody drewna z Niemiec do Polski. Tak duża masa ładunku spowodowała również przekroczenia dozwolonych nacisków osi ciągnika siodłowego i naczepy na drogę. Nieprawidłowy przewóz wstrzymali funkcjonariusze małopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego.

Ponad dwadzieścia pojazdów ciężarowych wyposażonych w urządzenia ciśnieniowe, skontrolowali wspólnie funkcjonariusze kujawsko-pomorskiej Inspekcji Transportu Drogowego oraz inspektorzy Transportowego Dozoru Technicznego. W jednym z pojazdów stwierdzili brak ważnej decyzji na eksploatację zbiornika ciśnieniowego. Ujawnili także przypadek manipulacji zapisami czasu pracy kierowcy ciężarówki.

Ponad 0,7 promila alkoholu „wydmuchał” kierowca samochodu dostawczego, który miał aktywny sądowy zakaz prowadzenia pojazdów. Został ujęty przez inspektorów mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego. W trakcie porannych działań funkcjonariusze skontrolowali trzeźwość ponad trzystu kierowców autobusów, ciężarówek oraz busów osobowych i dostawczych.

Ponad 47 ton zamiast dopuszczalnych 40 ważył ciągnik siodłowy z naczepą oraz przewożonym ładunkiem. Zestaw miał także przeciążoną podwójną oś napędową i był za wysoki. Naruszenia obowiązujących w tym zakresie przepisów prawa, stwierdzili funkcjonariusze lubuskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Nienormatywna ciężarówka została skierowana na wyznaczony parking strzeżony.

Ponad czterdzieści pojazdów osobowych, którymi wykonywano zarobkowy przewóz osób z wykorzystaniem popularnych aplikacji, skontrolowali w trakcie nocnych działań inspektorzy wielkopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego z funkcjonariuszami Straży Granicznej, Policji i Straży Miejskiej. Mundurowi ujawnili jednego nietrzeźwego kierującego oraz jednego obcokrajowca, który posługiwał się sfałszowanym prawem jazdy.

48 zamiast 40 ton ważyła ciężarówka przewożąca drewno. Inspektorzy Transportu Drogowego z Białegostoku stwierdzili również, że w dokumentach przewozowych zaniżono ciężar ładunku. Wobec przewoźnika toczyć się będzie postępowanie w sprawie nałożenia kary pieniężnej.

Do Ministerstwa Infrastruktury 12 maja 2023 r. wpłynęła odpowiedź unijnej Komisarz ds. transportu Adiny Valean w sprawie zasad stosowania przepisów umowy między Unią Europejską a Ukrainą w sprawie transportu drogowego towarów. Na mocy umowy z 29 czerwca 2022 r. – do 30 czerwca 2023 r. niektóre rodzaje przewozów drogowych towarów pomiędzy Ukrainą a Unią Europejską zostały, na zasadzie wzajemności, zliberalizowane i nie podlegają wymogom uzyskania zezwoleń przewidzianych w umowach dwustronnych o międzynarodowym transporcie drogowym. Następnie postanowienia tej umowy zostały przedłużone do 30 czerwca 2024 r.

Pęknięte tarcze hamulcowe, wycieki płynów eksploatacyjnych, czy niesprawne oświetlenie to jedne z wielu nieprawidłowości w pojazdach, skontrolowanych przez opatowskich, krakowskich, olsztyńskich i szczecińskich inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego. Kontrole stanu technicznego zakończyły się zakazami dalszej jazdy.

Wykorzystanie Mobilnej Jednostki Diagnostycznej pozwoliło inspektorom świętokrzyskiej i wielkopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego na bardzo dokładną weryfikację stanu technicznego zatrzymanych do kontroli pojazdów. Usterki układu hamulcowego i wycieki płynów eksploatacyjnych były powodem wydania zakazu dalszej jazdy.

Ponad 2 promile „wydmuchał” kierowca samochodu dostawczego, zatrzymany przez funkcjonariuszy z Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym. Pijanego mężczyznę przekazano do dalszych czynności funkcjonariuszom Policji.