„Uziemione” przewozy ładunków ponadgabarytowych
12.05.2026
Znaczne przekroczenia dopuszczalnej masy całkowitej oraz nacisków osi pojazdów na drogę wykazały kontrole inspektorów mazowieckiej oraz dolnośląskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Zestaw przewożący ładowarkę z odczepioną łyżką, ważył 58 ton zamiast dopuszczalnych 40 ton. Natomiast ciężarówka przewożąca dwa kontenery morskie, zatrzymana na autostradowej obwodnicy Wrocławia, ważyła ponad 60 ton.
W środę (6 maja), na DK9 w Radomiu, inspektorzy ITD zatrzymali ciągnik siodłowy z podpiętą naczepą niskopodwoziową. Zestawem należącym do polskiego przedsiębiorcy, przewożona była maszyna budowlana – ładowarka i odczepiona od niej łyżka. Rzeczywista masa całkowita zestawu wynosiła 58 ton, przy dopuszczalnych 40 tonach. Duża masa ładunku spowodowała też przekroczenie nacisków kół osi, w tym podwójnej osi napędowej samochodu ciężarowego na drogę o 1,4 tony. Z kolei naciski kół grupy trzech osi naczepy na drogę były przekroczone o 4,1 tony. Oprócz tego zespół pojazdów był za długi o 3,6 metra i za szeroki.
Na inspekcyjnych wagach mazowieckiej ITD znalazł się również zestaw ciężarowy przewożący gruz. Ciągnik siodłowy z naczepą – wywrotką został zatrzymany do kontroli w czwartek (7 maja), na węźle ekspresowej „ósemki” z drogą wojewódzką numer 579 w Radziejowicach (powiat żyrardowski). Rzeczywista masa całkowita zespołu wynosiła 46,4 tony. Masa ładunku spowodowała przekroczenie nacisków kół na drogę m.in. na pojedynczej osi napędowej samochodu ciężarowego o 1,8 tony.
We wtorek (5 maja), na autostradowej obwodnicy Wrocławia inspektorzy z dolnośląskiej Inspekcji Transportu Drogowego zatrzymali zestaw należący do polskiego przewoźnika, transportujący dwa kontenery morskie. Masa całkowita zestawu również przekraczała dopuszczalne normy. Zestaw ważył ponad 61 ton. Dodatkowo ujawniono nieprawidłowości w dokumentacji firmy, związane z nieaktualnymi danymi w licencji na wykonywanie transportu drogowego oraz brak stosownego zezwolenia na przejazd pojazdu nienormatywnego.
Wszystkie kontrole zakończyły się wydaniem zakazów dalszej jazdy. Nienormatywne transporty mogły być kontynuowane po doprowadzeniu pojazdów do stanu zgodnego z przepisami prawa. Kierowców ukarano mandatami. Inspektorzy sporządzili też protokoły z kontroli drogowych. Teraz - na ich podstawie - będą prowadzone postępowania administracyjne wobec przewoźników.
Przeciążone pojazdy przyczyniają się do szybszej degradacji nawierzchni jezdni i konstrukcji drogowych obiektów inżynieryjnych (przepustów, mostów oraz wiaduktów). Przeładowane pojazdy zagrażają również bezpieczeństwu ruchu drogowego. Taki pojazd ma dłuższą drogę hamowania i zaburzoną stateczność. Przewożenie za dużej ilości ładunku to także przejaw nieuczciwej konkurencji na rynku transportu drogowego.
