Główny Inspektorat
Transportu Drogowego

W Holandii odbyła się międzynarodowa konferencja poświęcona przyszłości współpracy w zakresie kontroli transportu drogowego w Europie. Podczas wydarzenia przekazano prezydencję w ECR EGTC Francji, powitano trzy nowe państwa członkowskie - Czechy, Portugalię i Rumunię - oraz podkreślono znaczenie wymiany doświadczeń i współpracy transgranicznej w egzekwowaniu przepisów drogowych.

Kierowca przejechał 1500 kilometrów w 20 godzin prawie bez odpoczynku i w dodatku używając cudzej karty kierowcy - rażące nieprawidłowości w zakresie czasu pracy ujawnili inspektorzy łódzkiej Inspekcji Transportu Drogowego. Inny kierowca, skontrolowany przez inspektorów z Radomia, dopuścił się 28 wykroczeń w zaledwie 38 dni. Natomiast kontrola opolskich inspektorów wykazała nie tylko posługiwanie się kartą należącą do innej osoby, ale także kierowanie pod wpływem środków odurzających.

Międzynarodowe inspekcje drogowe w Szczecinie i Świnoujściu miały na celu wzmocnienie współpracy oraz ujednolicenie standardów kontroli w transporcie drogowym. Działania polskich inspektorów i delegacji z Danii, Szwecji oraz Litwy koncentrowały się na transporcie multimodalnym, przestrzeganiu przepisów socjalnych, delegowaniu kierowców, stanie technicznym pojazdów oraz bezpieczeństwie przewozu ładunków.

Dwaj kierowcy ukraińskiego autokaru notorycznie nie stosowali się do limitów prędkości w miejscach objętych nadzorem systemu odcinkowego pomiaru prędkości CANARD. Ignorowanie podstawowych zasad ruchu drogowego kosztowało ich ponad 12 tys. zł. Otrzymali też w sumie 202 punkty karne.

Główny Inspektorat Transportu Drogowego stanowczo dementuje nieprawdziwe informacje rozpowszechniane publicznie przez Pana Alvina Gajadhura, dotyczące rzekomych patologii, mobbingu oraz nieprawidłowości w funkcjonowaniu Inspekcji.

Ciężarówkę, na której przewożona była inna ciężarówka, a na niej kolejny pojazd, skontrolowali na lubuskim odcinku S3 inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego z Gorzowa Wielkopolskiego. Pojazd został wycofany z ruchu. Był za wysoki, nie miał przeglądu, a stwierdzone usterki techniczne eliminowały go z dalszej jazdy. Sporo „na sumieniu” miał też kierowca.

Przewożone cysterną paliwo wyciekało przez układ zaworowy, a prowizorycznie zaizolowana instalacja elektryczna naczepy mogła spowodować jego zapłon. Zagrażający bezpieczeństwu zestaw wycofali z ruchu mazowieccy inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego. Benzyna została przepompowana, pod nadzorem straży pożarnej, do innego pojazdu.

Posługiwanie się cudzymi kartami, prowadzenie pojazdu bez wymaganych przerw i jazdę nawet o kilka godzin dłużej niż pozwalają przepisy wykazały kontrole inspektorów opolskiej, łódzkiej i mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego. W jednym przypadku kierowca korzystał z dwóch kart, by ukryć kilkadziesiąt naruszeń czasu pracy.

15 października weszło w życie rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie udzielania pomocy de minimis na refinansowanie wyposażenia w inteligentny tachograf w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Podmiotem udzielającym pomocy jest Agencja Restrukturyzacji i Modernizacji Rolnictwa.