Priorytety

Numer zadania: P32

Program CPK to strategiczna inwestycja infrastrukturalna, której celem jest stworzenie nowoczesnego systemu transportowego kraju, integrującego w efektywny sposób transport lotniczy, kolejowy i drogowy. Do 2032 r. zaplanowano uruchomienie pierwszego etapu, tj. lotniska oraz linii kolei dużych prędkości Warszawa–CPK–Łódź-Wrocław. Nowy port lotniczy, zlokalizowany pomiędzy Warszawą i Łodzią, będzie przystosowany do obsługi 34 milionów pasażerów rocznie w początkowych latach funkcjonowania i zaprojektowany w taki sposób, by w perspektywie długoterminowej mógł być elastycznie rozbudowywany zgodnie z potrzebami i prognozami rozwoju rynku. Projekt obejmuje budowę terminala, dworca kolejowego, infrastruktury drogowej i technicznej. CPK ma stać się jednym z 10 najlepszych portów lotniczych świata, generując impuls gospodarczy, nowe miejsca pracy i dochody budżetowe. Inwestycja wspiera zrównoważony rozwój, ogranicza ruch ciężarowy na drogach i poprawia dostępność komunikacyjną kraju.

Stan realizacji: W komponencie lotniskowym realizowane są prace projektowe dla terminala, tunelu, dworca kolejowego oraz pozostałej infrastruktury. Trwa procedura pozyskania rygoru natychmiastowej wykonalności dla decyzji lokalizacyjnej. Trwają postępowania na wybór Wykonawcy terminala oraz jego wyposażenie. W komponencie kolejowym prowadzone są prace projektowe i pozyskiwane decyzje dla odcinków Y Warszawa–Łódź–Wrocław/Poznań oraz roboty w tunelu łódzkim. Na odcinku Warszawa–Łódź nabywane są grunty w ramach KPDN. W Łodzi prowadzone są roboty wzmacniające fundamenty. W komponencie drogowym uruchamiane są przetargi na dokumentację i roboty dla podłączeń lotniska.

Główne działania zrealizowane w IV kw. 2025 r.:

• Ogłoszono listę podmiotów zakwalifikowanych do Dialogu Konkurencyjnego w zakresie realizacji terminala pasażerskiego.
• Zawarto umowę z dostawcą Systemu Obsługi Bagażu.
• Ogłoszono postępowanie na wykonawcę tunelu pod lotniskiem wraz z dworcem kolejowym.
• Złożono 8 z 12 wniosków o decyzje lokalizacyjne dla odcinka Warszawa – Łódź.
• Zatwierdzono Koncepcję Programową Dróg oraz Wariant Wynikowy dla układu drogowego łączącego lotnisko z siecią dróg publicznych.
• Minister Infrastruktury wydał promesę zaliczenia nowych odcinków dróg do kategorii dróg krajowych.

Główne działania planowane do realizacji w I kw. 2026 r.:

• Podpisanie umowy inwestycyjnej z inwestorem strategicznym PPL S.A.
• Podpisanie umowy z Generalnym Inżynierem Kontraktu.
• Uruchomienie postępowań w trybie dialogów konkurencyjnych na wybór wykonawców robót budowlanych dla kontraktu 1 Warszawa Zachodnia – Konotopa oraz kontraktu 2 Konotopa – Węzeł CPK.
• Złożenie ostatniego wniosku o decyzję lokalizacyjną dla odcinka Warszawa – Łódź.
• Wszczęcie postępowania na wybór wykonawcy dokumentacji projektowej i robót budowlanych dla wschodniego podłączenia lotniska oraz obwodnic lotniska.

Działania w ramach Priorytetu P32:

1. Polska nowoczesna, Polska funkcjonalna. Budujemy "Port Polska" (12.12.2025)
2. PLK SA i CPK wspólnie budują przyszłość kolei we Wrocławiu (17.11.2025)
3. Lepsza ochrona właścicieli nieruchomości. Rząd przyjął projekt zmian w ustawie o CPK (26.08.2025)
4. Inwestycje CPK idą do przodu - projekt budowlany terminala lotniska CPK gotowy (05.08.2025)

Numer zadania: P33

W 2024 pociągami PKP IC przewieziono 78,5 mln podróżnych, o 14% więcej niż w 2023 r. To tyle, ile planowano osiągnąć dopiero w roku 2028. Za dwa lata liczba ta sięgnie 92 mln pasażerów. To dane przekraczające wszelkie wcześniejsze analizy. Sukcesywnie przywracane są kolejne miejscowości do sieci kolejowej, dzięki inwestycjom w infrastrukturę oraz największych w historii zamówieniach PKP Intercity taboru kolejowego w polskich przedsiębiorstwach. PKP Intercity ma zakontraktowane z polskimi producentami oraz zakładami napraw projekty taborowe o łącznej wartości ponad 16,5 mld zł, na co składa się na kompleksową modernizację i budowę od podstaw 644 wagonów, 35 hybrydowych zespołów trakcyjnych (kluczowych w walce z wykluczeniem komunikacyjnym), 63 lokomotyw wielosystemowych, 46 jednosystemowych, 16 lokomotyw dwunapędowych. W produkcji będzie również 40 supernowoczesnych składów piętrowych, które zrewolucjonizują polską kolej, jak przed dekadą zrobiły to pociągi Pendolino. Spodziewane efekty to zwiększenie liczby codziennych połączeń z 431 w 2023 roku do ok. 600 dziennie w 2027 roku (obecnie już 514 połączeń dziennie). Cała polska kolej przewiozła w 2024 roku 407,5 mln podróżnych, o 9% więcej niż rok wcześniej. W pierwszym półroczu 2025 r. koleją podróżowało prawie 211,3 mln pasażerów. To ponad 10,8 mln więcej (+5,4%) niż w analogicznym okresie rok wcześniej. Biorąc pod uwagę bardzo dużą frekwencję w pociągach pasażerskich w wakacje, rok 2025 zamknie się kolejnym rekordem. Uwzględniając wzrost liczby pasażerów każdego roku o około 10%, szacuje się, że za dwa lata ta liczba zbliży się nawet do pół miliarda.

Stan realizacji: Od nowego rozkładu jazdy 2025/2026 (14 grudnia) pasażerowie będą mieli do dyspozycji 527 połączeń, a w sezonie letnim 555 połączeń dziennie – wzrost o 22% w porównaniu do 2023 r. PKP Intercity i Ministerstwo Infrastruktury zawarły umowę na realizację przewozów w ramach publicznego transportu zbiorowego. Inwestycje w zakup i modernizację taboru przekraczają łącznie 16,5 mld zł. W 2024 r. PKP Intercity podpisało kontrakty na 35 pociągów hybrydowych, 63 lokomotywy wielosystemowe oraz zakup 300 nowych i modernizację 200 wagonów. W 2025 r. tabor zwiększył się o 119 zmodernizowanych wagonów i 38 lokomotyw Griffin 160.

Główne działania zrealizowane w IV kw. 2025 r.:

• Od początku 2025 roku koleją podróżowało 324 mln osób – o 19,7 mln więcej (+6,5%).
• Zrealizowano działania zachęcające pasażerów: rekordowe przewozy podczas listopadowego weekendu (1,4 mln pasażerów) i przejazdy za złotówkę w Europejski Dzień Seniora (135 tys.) i Dzień Edukacji Narodowej (430 tys.).
• Zakończono roboty na linii 131 Chorzów Batory – Nakło Śląskie (1,5 mld zł).
• Podpisano umowy na roboty: linia nr 7 Warszawa Wawer – Otwock (1,3 mld zł), Szczyrzyc –Tymbark (1,7 mld zł) oraz na 42 piętrowe elektryczne zespoły trakcyjne (6,9 mld zł z 30-letnim utrzymaniem).

Główne działania planowane do realizacji w I kw. 2026 r.:

• Nowy rozkład jazdy 2025/2026 zapewni większą liczbę połączeń i równe odstępy czasowe, m.in. Trójmiasto – Warszawa (co godzinę), Trójmiasto – Kraków (nie rzadziej niż co 2 godziny), Wrocław – Kraków (co godzinę).
• Planowane jest skrócenie czasu przejazdu na wielu trasach, w tym: Suwałki – Kraków o 119 minut, Białystok – Kraków o 102 minuty, Gdańsk – Zakopane o 95 minut, Gorzów Wielkopolski – Poznań o 58 minut.
• Uruchomienie ponad 40 dodatkowych pociągów TLK i IC.
• Odbiór lokomotyw wielosystemowych do 200 km/h.
• Podpisanie umów na prace na liniach: nr 202 Gdynia Chylonia – Lębork (3 mld zł), nr 622 Podłęże – Gdów (2,4 mld zł), nr 12 Skierniewice – Czachówek Wschodni (1,4 mld zł).

Działania w ramach Priorytetu P33:

1. PKP Intercity ogłasza historyczny przetarg na superszybkie pociągi (30.12.2025)
2. Dworzec kolejowy Pleszew już po remoncie (12.12.2025)
3. Stacja Warszawa Zachodnia po modernizacji - przejście podziemne jest już otwarte (28.11.2025)
4. PLK SA i CPK wspólnie budują przyszłość kolei we Wrocławiu (17.11.2025)
5. Nowy tabor dla województwa śląskiego (04.11.2025)
6. Biała Rawska wróci na kolejową mapę Polski (30.10.2025)
7. Nowoczesna kolej i rekordowe inwestycje, które zmieniają kraj - 80 mld na infrastrukturę transportową w ciągu niespełna 2 lat (15.10.2025)
8. W trosce o większe bezpieczeństwo na przejazdach kolejowo-drogowych (05.09.2025)
9. Rekordowy wynik PKP Intercity: ponad 40 mln pasażerów w pierwszym półroczu 2025 roku (30.07.2025)

Numer zadania: P34

1. Budowa promów dla polskich armatorów - projekt budowy nowego typu promów ładunkowo-pasażerskich (ro-pax) to przedsięwzięcie, mające na celu wzmocnienie pozycji rynkowej polskich armatorów promowych, w warunkach bardzo silnej konkurencji ze strony armatorów zagranicznych.
2. Przywrócenie polskiej bandery - obecnie większość statków należących do polskich armatorów pływa pod tzw. „tanimi banderami" co oznacza, że Polska traci wpływy finansowe i kontrolę nad transportem morskim oraz możliwość tworzenia nowych miejsc pracy w tym sektorze. W efekcie przywrócenia polskiej bandery wzrośnie liczba statków pod biało-czerwoną, co przełoży się nie tylko na poprawę warunków pracy marynarzy i wzmocnienie pozycji Polski w transporcie morskim, ale również na zwiększenie bezpieczeństwa państwa poprzez większą kontrolę nad flotą.
3. Rozbudowa infrastruktury portowej - Polska stawia na rozwój gospodarki morskiej. Za tym idą konkretne inwestycje realizowane na wybrzeżu, które wzmocnią szeroko rozumiane bezpieczeństwo całego kraju, tj. bezpieczeństwo gospodarcze, energetyczne, żywnościowe i militarne. Do tych inwestycji w szczególności należy zaliczyć: budowę Terminala kontenerowego w Świnoujściu, budowę Terminala instalacyjnego dla morskich farm wiatrowych w Gdańsku, budowę infrastruktury zapewniającej funkcjonowanie Terminala FSRU w Gdańsku, budowę Terminala Agro w Porcie Gdańsk, modernizację regionalnych portów (Ustka, Łeba, Darłowo) w celu utworzenia w nich terminali serwisowych dla morskich farm wiatrowych oraz budowę infrastruktury dostępowej (MOLF) od strony morza do miejsca budowy pierwszej w Polsce elektrowni jądrowej.

Stan realizacji: Budowa promu Jantar jest na etapie wyposażania końcowego, jednostka jest gotowa w 99%. Prace nad wyposażaniem promu Bursztyn są zaawansowane w 75%. Dla przywrócenia polskiej bandery procedowane są dwa projekty ustaw: o wsparciu przedsiębiorstw żeglugowych (UD79) – na etapie Stałego Komitetu Rady Ministrów oraz o rejestracji statków pod polską banderą (UDER84) – w uzgodnieniach międzyresortowych. W fazie przygotowania jest budowa Głębokowodnego Terminala Kontenerowego w Świnoujściu, MOLF oraz Terminala Agro. W realizacji jest budowa Terminala instalacyjnego dla morskich farm wiatrowych w Gdańsku, infrastruktury dla Terminala FSRU oraz modernizacja portów Ustka, Łeba, Darłowo.

Główne działania zrealizowane w IV kw. 2025 r.:

• 15-27 września 2025 r. odbyły się próby morskie promu Jantar, w tym próby systemu SRTP, które potwierdziły spełnienie wymogów kontraktowych.
• 18 września 2025 r. podczas Stałego Komitetu Rady Ministrów omówiono projekt ustawy o wsparciu przedsiębiorstw żeglugowych (UD79).
• 19 września 2025 r. do uzgodnień resorotowych przekazano projekt ustawy o rejestracji statków (UDER84).
• 14 i 21 listopada 2025 r. przekazano uwagi do przeredagowanego projektu ustawy UD79 czy UDER84
• 20 listopada odbyło się spotkanie z interesariuszami. GTK w Świnoujściu: podpisano umowy na PFU dla dostępu lądowego oraz oczyszczenie akwenów, zmieniono koncepcję GTK – powstanie Przylądek Pomerania (186 ha półwyspu).

Główne działania planowane do realizacji w I kw. 2026 r.:

• Krajowemu armatorowi, po ostatecznych odbiorach 17 grudnia 2025 r., zostanie przekazany prom Jantar.
• Styczeń 2026r. chrzest promu Jantar zaplanowano w Szczecinie przy Wałach Chrobrego z udostępnieniem dla zwiedzających.
• Dla przywrócenia polskiej bandery: uzgodnienie projektów ustaw i przekazanie na SKRM.
• Dla infrastruktury portowej: rozpoczęcie budowy drogi technicznej do GTK w Świnoujściu oraz uzyskanie decyzji o lokalizacji inwestycji dla MOLF.

Działania w ramach Priorytetu P34:

1. Port Gdynia rozbuduje stanowisko przeładunku paliw płynnych (27.11.2025)
2. Akweny dla nowego Portu w Świnoujściu zostaną oczyszczone (25.11.2025)
3. PLK i Port Gdańsk łączą siły na rzecz rozbudowy kolejowego dostępu do portu (14.11.2025)
4. Rozpoczyna się rozbudowa gdańskiego Naftoportu. To kluczowy obiekt dla bezpieczeństwa energetycznego Polski (13.11.2025)
5. Przylądek Pomerania - nowy polski port zewnętrzny w Świnoujściu (03.11.2025)
6. Bałtyk kluczowym obszarem rozwoju gospodarczego i bezpieczeństwa. Rekordowe inwestycje w gospodarkę morską (02.10.2025)
7. Nowoczesne statki dla uczelni morskich - rząd inwestuje w przyszłość polskiej edukacji i badań (30.09.2025)
8. Strategiczne porozumienie portów morskich o współpracy na rzecz konkurencyjności, bezpieczeństwa i odporności (24.06.2025)
9. Falochrony w Ustce przejdą pełną modernizację (18.06.2025)