Główny Inspektorat
Transportu Drogowego

Analiza danych cyfrowych pobranych z tachografu oraz kart kierowców wykazała, że każdy z nich skrócił odpoczynek tygodniowy o ponad dziewięć godzin. Kierowcy tłumaczyli inspektorom Inspekcji Transportu Drogowego z Konina, że w Rosji nikt ich nie informował o sposobie wykonywania odpoczynku.

Transport zmielonego plastiku zatrzymany przez zachodniopomorskich inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego nie był oznakowany tablicami informacyjnymi o przewozie odpadów. Przewoźnik nie posiadał również wymaganego, zgodnie z ustawą o odpadach, wpisu do rejestru.

O ponad 40 tys. km zmniejszył się stan licznika taksówki i to zaledwie w ciągu miesiąca. Znikające kilometry ujawnili w trakcie kontroli Małopolscy inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego.

Popękane tarcze hamulcowe, pęknięta szyba przednia i przerobiony układ zasilania agregatu chłodniczego - pojazd z takimi usterkami wycofali z ruchu funkcjonariusze lubuskiej Inspekcji Transportu Drogowego.

Blisko 64 tony zamiast dopuszczalnych 40 ton ważył wieloosiowy zestaw z dwoma kontenerami. Za duża masa przewożonego ładunku spowodowała także przekroczenia dozwolonych nacisków osi pojazdów na drogę. Zestaw wycofali tymczasowo z dalszej jazdy funkcjonariusze wielkopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego.

Kierowca przeciążonego samochodu dostawczego oddalił się pieszo z miejsca kontroli przeprowadzanej przez inspektorów lubelskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Gdy wrócił, okazało się, że jest poszukiwany do odbycia kary i nie posiada prawa jazdy. Funkcjonariusze ITD przekazali mężczyznę policjantom.

16 grudnia 2020 r. odbyło się 21 posiedzenie Społecznej Rady Konsultacyjnej przy Głównym Inspektorze Transportu Drogowego, w której uczestniczyli przedstawiciele stowarzyszeń przewoźników oraz zaproszeni goście z Ministerstwa Infrastruktury, Konsul Generalny Rzeczypospolitej Polskiej w Londynie, przedstawiciele Ambasady Zjednoczonego Królestwa Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej w Warszawie, Straży Granicznej oraz Krajowej Administracji Skarbowej.

Kierowca ciężarówki na widok patrolu wielkopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego zjechał na przystanek autobusowy, żeby zdjąć magnes z impulsatora skrzyni biegów. Za użycie magnesu kierowca i zarazem właściciel firmy przewozowej odpowie przed sądem. Oprócz tego wobec niego wszczęte zostało postępowanie administracyjne.

Ciężarówka i przyczepa z trzema betonowymi kanałami samochodowymi ważyła o blisko cztery tony za dużo, a podwójna oś napędowa samochodu ciężarowego wywierała zbyt duży nacisk na drogę. Zestaw był też za długi. Przekroczenie trzech parametrów ujawnili funkcjonariusze wielkopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego.

Kierowca miał zezwolenie na przewóz szerokiego domku holenderskiego, ale zabrakło drugiego pojazdu pilotującego. Pojazd pilotujący nie miał odpowiedniego oznakowania, a pilot nie posiadał odpowiedniego szkolenia. Nieprawidłowości ujawnili inspektorzy wielkopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego.