Główny Inspektorat
Transportu Drogowego

Niesprawne hamulce, luzy w układzie kierowniczym i „zamocowany” pasem transportowym zbiornik paliwa – to usterki ujawnione w ciężarówce, którą zatrzymali funkcjonariusze mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego. Kontrola zakończyła się bezwzględnym zakazem dalszej jazdy do momentu naprawy niebezpiecznych usterek.

Zapisy pakietu mobilności, odprawy ciężarówek na wschodniej granicy państwa, współpraca międzynarodowa i działania Inspekcji Transportu Drogowego w czasie pandemii koronawirusa – to główne tematy dzisiejszej wideokonferencji z przedstawicielami stowarzyszeń przewoźników. Spotkanie Społecznej Rady Konsultacyjnej, w którym uczestniczyli przedstawiciele GITD, Ministerstwa Infrastruktury, Krajowej Administracji Skarbowej oraz przewoźnicy, zorganizował Główny Inspektor Transportu Drogowego.

Kierowca ciężarówki przewożącej dwa szamba betonowe do chwili zatrzymania przez małopolskich inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego, jechał bez umieszczonej w tachografie karty kierowcy. Na tym nie koniec. Pojazd był o ponad 7 ton cięższy niż jego dopuszczalna masa całkowita. Został usunięty na parking strzeżony.

W chwili zatrzymania przez białostockich inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego słowackiej ciężarówki okazało się, że kierujący nią mężczyźni od 40 godzin jadą prawie bez żadnego odpoczynku. Najdłuższa przerwa wykonana przez kierowców w tym czasie wyniosła 42 minuty.

Przewoźnik z województwa pomorskiego transportował 180 sztuk trzody chlewnej. Kontrola przeprowadzona przez kujawsko-pomorski inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego wykazała, że świń jest o ponad 4 tony za dużo. Część zwierząt musiała zostać przeładowana na inny pojazd.

Kierowca kilkudziesięciotonowego pojazdu zatrzymany do kontroli przez inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego z Konina świadomie nie zabezpieczył ładunku. Przekonywał inspektorów, że przewożony przez niego towar z pewnością nie przemieści się, nawet w przypadku gwałtownego hamowania.

Ciężarówki przewożące materiały niebezpieczne (ADR) były wyposażone w gaśnice bez ważnej legalizacji – ujawnili w trakcie kontroli funkcjonariusze wielkopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego.

Blisko 113 ton zamiast przepisowych 40 ton ważył zestaw przewożący tzw. palownicę. Kierowca okazał jedynie zezwolenie uprawniające do przejazdu pojazdu nienormatywnego o masie całkowitej do 60 ton. Ważący prawie o 73 tony za dużo zespół pojazdów był także niewłaściwie pilotowany. Szereg poważnych naruszeń stwierdzili podczas kontroli funkcjonariusze kujawsko-pomorskiej Inspekcji Transportu Drogowego.

Kierowca czeskiej i polskiej ciężarówki rejestrowali część przejechanych tras na kartach należących do innych osób – ujawnili podczas standardowych kontroli funkcjonariusze warmińsko-mazurskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Za popełnione naruszenia przepisów odpowiedzialność ponieśli nie tylko kierowcy. Wobec ich pracodawców wszczęto postępowania wyjaśniające.

Blisko 38 ton zamiast dopuszczalnych 32 ton ważyła „gruszka” z betonem. Za ciężki o prawie 6 ton pojazd zatrzymał do kontroli patrol opolskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Przeładowana ciężarówka nie miała ważnych badań technicznych.