Główny Inspektorat
Transportu Drogowego

Popękana rama naczepy wyeliminowała z dalszej jazdy ciężarówkę, którą były przewożone odpady. Skutkiem kontroli inspektorów lubuskiej Inspekcji Transportu Drogowego było zatrzymanie dowodu rejestracyjnego pojazdu.

73 dostawczaki skontrolowali inspektorzy z lubuskiej Inspekcji Transportu Drogowego. 19 było przeładowanych. Dwa samochody ważyły po blisko 5 ton.

Fatalny stan opon, zignorowany zakaz wjazdu na drogę z ograniczeniem tonażowym, niesprawny układ hamulcowy to wyniki kontroli inspektorów warmińsko-mazurskiej i świętokrzyskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Oprócz zatrzymania dowodów rejestracyjnych pojazdów, przewoźników czekają też poważniejsze konsekwencje.

Pojazdy, którymi przewożono żwir i beton ważyły o wiele ton za dużo, a ciężarówka załadowana kruszywem miała niebezpieczną usterkę. Kontrole inspektorów podlaskiej, wielkopolskiej i opolskiej Inspekcji Transportu Drogowego zakończyły się zakazami dalszej jazdy.

Z wywrotki przewożącej cement wyciekał olej na jezdnię, miała poważnie uszkodzoną oponę oraz niesprawne oświetlenie. W chwili zatrzymania przez inspektorów z opolskiej Inspekcji Transportu Drogowego, kierowca nie rejestrował swojego czasu pracy na wykresówce. Nie były to wszystkie nieprawidłowości stwierdzone w trakcie kontroli.

Wywrotka przewożąca ziemię była za ciężka. Nadwyżka ładunku spowodowała też przekroczenie dopuszczalnych nacisków osi napędowych pojazdu na drogę. Inspektorzy z kujawsko-pomorskiej Inspekcji Transportu Drogowego wstrzymali tymczasowo przewóz i ukarali kierowcę mandatem. Wobec przewoźnika zostanie wszczęte postępowanie administracyjne.

Nie w szkolnej ławce, ale w placówce penitencjarnej. Nie tylko zasady i przepisy, ale też rozmowa ze skazanym za przestępstwo komunikacyjne. Tak wyglądają spotkania edukacyjne uczniów szkół średnich – przyszłych kierowców, prowadzone w ramach nowego projektu „Szanuj zasady, chroń życie”. Pierwsze spotkanie z młodzieżą poprowadzili dziś Główny Inspektor Transportu Drogowego Alvin Gajadhur, Dyrektor Generalny Służby Więziennej gen. Jacek Kitliński oraz p.o. zastępca Głównego Inspektora Transportu Drogowego Klaudia Podkalicka.

Na drodze powiatowej, gdzie obowiązuje zakaz wjazdu pojazdów o rzeczywistej masie całkowitej ponad 15 ton, poruszały się zdecydowanie cięższe pojazdy. Funkcjonariusze mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego ukarali kierowców mandatami i dopisali do ich konta punkty karne. Jeden z kierowców został ukarany również za dodatkowe wykroczenie.

33-letni kierowca samochodu osobowego zginął wskutek czołowego zderzenia z samochodem ciężarowym. Na miejsce tragicznego wypadku zostali wezwani także inspektorzy z warmińsko-mazurskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Zabezpieczyli dane z tachografu cyfrowego i karty włożonej do urządzenia. Informacje o czasie pracy kierowcy, przebytej drodze oraz prędkości ciężarówki przekazali funkcjonariuszom Policji.

Kierowca polskiej ciężarówki dopiero co zostawił ładunek i zmierzał po kolejny. Na trasie został zatrzymany przez inspektorów lubuskiej Inspekcji Transportu Drogowego. W trakcie tej kontroli okazało się, że chwilę wcześniej kierowca rejestrował odpoczynek zamiast podjazdu i odjazdu z magazynu. Mężczyźnie odebrano prawo jazdy na trzy miesiące oraz został ukarany mandatem. Jednak nie są to jedyne konsekwencje, które grożą kierowcy za niedozwolone użycie magnesu.