W obu przypadkach Poznaniacy zwyciężyli w najbardziej prestiżowej klasie Regular. Udział studentów Politechniki Poznańskiej w tych zawodach to część finansowanego przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego projektu pt. „Projektowanie oraz wykonanie bezzałogowych statków powietrznych na międzynarodowe zawody akademickie w latach 2025–2026” w ramach programu „Wsparcie studentów w zakresie podniesienia ich kompetencji i umiejętności”.

Złota drużyna

Zarówno w zawodach SAE Aero Design East w USA (sponsorowanych m.in. przez firmę Lockheed Martin - producenta samolotów F-16 i F-35), jak i w zawodach Aero Design MX w Meksyku uczestniczyła drużyna pod opieką dr. inż. Radosława Górzeńskiego w składzie: Agata Chojnacka, Antoni Dąbkiewicz, Kajetan Michalak, Marcel Kraśniewski, Mikołaj Lewandowski (pilot), Antoni Paprocki, Aleksandra Paśko i Kacper Zabojski (dowódca). 

Ciekawostką jest fakt, że zarówno zwycięstwo w Stanach Zjednoczonych (tj. 1. miejsce w klasyfikacji generalnej i 1. miejsce w kategorii lotów oraz nagroda The Elliot & Dorothy Green Award of Excellence) jak i wygrana w Meksyku (1. miejsce w klasie Regular i w klasyfikacji generalnej) były niemal wierną powtórką wcześniejszych sukcesów Poznaniaków z 2018 r. (USA) i z 2023 r. (Meksyk). Znacząca różnica polega na tym, że w poprzednich zawodach polskim bezzałogowcem sterował odpowiednio amerykański i meksykański pilot, podczas gdy w bieżącym roku za sterami modeli dwukrotnie stanął Polak - Mikołaj Lewandowski. 

Konstrukcja pozwoliła zwyciężyć

Jurorzy meksykańskiego konkursu dodatkowo docenili konstrukcję bezzałogowego samolotu z Poznania, przyznając mu wyróżnienie za najbardziej innowacyjną konstrukcję. Model został wykonany w układzie kratownicowym ze sklejki o grubości 2 mm, pokrytej folią i wzmocnionej dźwigarami z włókna węglowego.  Skrzydła bezzałogowca mają prostokątny obrys z profilem Selig, a ich rozpiętość wynosi 200 cm, przy bardzo niskiej masie własnej 2,4 kg. Konstrukcję napędza silnik elektryczny Dualsky, zasilany akumulatorem LiPo 4S 3000 mAh, co pozwala modelowi osiągnąć prędkość około 16 m/s. Lekkość samolotu była – obok liczby powtarzalnych bezkolizyjnych lotów – jednym z faktorów zwycięstwa poznańskich studentów.

Samolot triumfujący na zawodach w USA również został wykonany w konstrukcji kratownicowej ze sklejki grubości 2mm, krytej folią. Jego rozpiętość wynosi 304 cm, masa własna 6.5 kg, a ładowność ok. 15 kg przy aluminiowych dźwigarach. Model napędzają dwa elektryczne silniki TMotor zasilane akumulatorem LiPo 4S 2000 mAh, co pozwala mu osiągnąć prędkość w locie ok. 12 m/s.

Szansa na kolejne triumfy

Poznańscy studenci z Akademickiego Klubu Lotniczego idą za ciosem i już za miesiąc – w dniach 17–19 kwietnia 2026 r. wezmą udział w zawodach SAE Aero Design West, Fort Worth w Teksasie w Stanach Zjednoczonych, a 14–17 września 2026 r., również w USA, w AUVSI SUAS w Tulsie w Oklahomie. W końcówce tego samego miesiąca zawitają zaś na TeknoFest w Sanliurfie w Turcji. Trzymamy kciuki za kolejne sukcesy Wielkopolan.