Na inwestycje w kolej przeznaczyliśmy z KPO ponad 18,1 mld zł. Za 5,2 mld zł dofinansowania na polskich torach pojawi się 400 nowych albo zmodernizowanych pojazdów. Wszystkie nowe pociągi, które dofinansowujemy w ramach KPO, są produkowane w Polsce.

Ponadto wsparcie w wysokości 10,6 mld zł otrzymają inwestycje na liniach kolejowych. Z tej puli podpisaliśmy już 36 umów na ponad 10,1 mld zł dofinansowania z KPO, w tym na realizację ponad pięciuset kilometrów linii kolejowych. Do tej pory zakończono modernizację/rewitalizację prawie 300 km linii kolejowych a na kolejnych około 200 km sprawdzana jest poprawność wykazania zakończenia prac.

Największy projekt to „Modernizacja linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz, na odc. Chabówka - Rabka Zaryte - Mszana Dolna oraz Limanowa - Klęczany - Nowy Sącz”. Zakres inwestycji obejmie prawie 34,3 km linii kolejowych.

Na cyfryzację transportu kolejowego przeznaczymy 1,5 mld zł, a projekty intermodalne ponad 781 mln zł z KPO.

Sprawnie postępuje likwidacja wąskich gardeł – odebrano już 182 wąskich gardeł, co oznacza ponad 100 proc. realizacji całego zakresu i realną poprawę bezpieczeństwa oraz przepustowości.

Modernizacja stacji Ostróda

Ostróda w województwie warmińsko-mazurskim to kolejny przystanek na trasie  rajdu  KPO.

Stacja kolejowa przeszła tu kompleksową modernizację. To jedna z największych inwestycji PLK S.A. w regionie. Obejmuje przebudowę peronów, torów, przejścia podziemnego oraz mostu kolejowego nad Drwęcą. Projekt otrzymał 195 mln zł dofinansowania z KPO.

Od kilku miesięcy możliwe jest już korzystanie z przebudowanego przejścia podziemnego na odcinku między peronami oraz do budynku dworca. Z wyższych peronów pasażerowie wygodniej wsiadają do pociągów. Są wiaty, ławki, czytelne oznakowanie oraz gabloty na rozkłady jazdy i inne ważne informacje dla podróżnych. Energooszczędne oświetlenie zapewnia dobrą widoczność po zmroku. W nawierzchni peronów, z myślą o osobach niewidomych i niewidzących ułożono ścieżki naprowadzające. Zabytkowe wiaty peronowe wykorzystano jako zadaszenia nad stojakami rowerowymi.

Modernizacja stacji Ostróda to także prace przy przebudowie układu torowego. W sumie wymienionych zostało 8 km torów oraz 26 rozjazdów, co umożliwia obsługę najdłuższych składów towarowych o długości do 750 metrów. W ramach tej inwestycji KPO wyremontowano również ponad 150-letni most kolejowy nad rzeką Drwęcą. Realizowane prace dostosowały ten obiekt do współczesnych wymagań transportowych.

Powstała nowa nastawnia wyposażona w nowoczesne, komputerowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Z Ostródy możliwe będzie prowadzenie ruchu również na sąsiednich stacjach, co zwiększy sprawność zarządzania koleją na ważnym odcinku regionalnej sieci.

Prace budowlane w ramach tej inwestycji zostały zakończone, obecnie trwają prace wykończeniowe oraz odbiory poszczególnych elementów robót.

KPO wspiera polską kolej na Warmii i Mazurach

Oprócz przebudowy stacji Ostróda, w regionie zrealizowano jeszcze dwa projekty w ramach KPO.

Zmodernizowano i zelektryfikowano odcinek linii kolejowej nr 38 Giżycko – Korsze. Infrastruktura techniczna została dostosowana do możliwości osiągania prędkości maksymalnej 160 km/h dla pociągów pasażerskich (podwojenie – wcześniej było max 80 km/h) oraz 120 km/h dla pociągów towarowych). Dzięki przebudowie linii czas przejazdu na trasie Ełk – Giżycko – Korsze – Olsztyn skrócił się o około 50 minut. Najszybsze pociągi pokonują całą trasę w mniej niż dwie godziny. Inwestycja otrzymała ponad 1,3 mld zł wsparcia z KPO.

Kolejny projekt w sektorze kolejowym w województwie warmińsko-mazurskim dotyczył digitalizacji infrastruktury kolejowej. Dofinansowanie KPO w wysokości 235,5 mln zł przeznaczono na poprawę bezpieczeństwa ruchu kolejowego i drogowego poprzez unowocześnieniu systemów sterowania pociągami oraz przejazdów kolejowych.