Realizacja inwestycji usprawni połączenie pomiędzy dzielnicami miasta: Mokotowa, Ursynowa, Wawra oraz podniesie komfort jazdy użytkowników drogi. Bardzo ważnym elementem otwieranego dziś projektu jest tunel pod Ursynowem.

To obecnie najdłuższy tego rodzaju obiekt w Polsce – 2,3 km. Nad bezpieczeństwem użytkowników tunelu czuwa bez przerwy nowoczesna technologia

– przypomniał minister Grzegorz Puda.

Budowa Południowej Obwodnicy Warszawy od węzła „Puławska” do węzła „Lubelska” w ciągu drogi ekspresowej S2 to koszt ponad 4 mld zł.

Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej przekazało na ten projekt 1,7 mld zł dofinansowania z funduszy europejskich

– podkreślił minister Grzegorz Puda.

S2 wpisuje się w większy unijny kontekst: droga położona jest w korytarzu Morze Północne-Bałtyk i jest częścią rdzenia transeuropejskiej sieci transportowej.

Tunel pod Ursynowem to najdłuższy tego typu obiekt w Polsce. Nad bezpieczeństwem użytkowników ruchu czuwa nowoczesna technologia.

Sygnały z kamer i czujników trafiają do Centrum Zarządzania Tunelem pracującego 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. Tu przetwarzane są przez system zarządzania ruchem.

Budynek został wybudowany również przy wsparciu środków unijnych, w ramach Instrumentu „Łącząc Europę” (CEF), w projekcie pn. Krajowy System Zarządzania Ruchem Drogowym na sieci TEN-T – etap I.

Nowoczesne systemy na bieżąco reagują na sytuację w tunelu. Sytuację non stop monitorować będą 134 kamery. Dostęp do monitoringu, oprócz Centrum Zarządzania Tunelem będzie miała Komenda Stołeczna Policji oraz Centrum Bezpieczeństwa m.st. Warszawa.

W ścianach tunelu ulokowano 28 nisz alarmowych. W każdej niszy alarmowej znajduje się telefon alarmowy, gaśnica, koc przeciwpożarowy, hydranty.

Miejsce przed wjazdem do tunelu może również pełnić rolę lądowiska dla helikopterów.