{"register":{"columns":[{"header":"Numer projektu","value":"ID33","registerId":20874195,"dictionaryValues":[],"nestedValues":[],"sequence":{"regex":"ID{#ID_1}"},"showInContent":true,"positionSelector":".article-area__article h2","insertMethod":"after"},{"header":"Rodzaj dokumentu","registerId":20874195,"dictionaryValues":[{"id":"Projekty innych dokumentów rządowych","value":"Projekty innych dokumentów rządowych"}],"nestedValues":[],"showInContent":true,"positionSelector":".article-area__article h2","insertMethod":"after"},{"header":"Typ dokumentu","registerId":20874195,"dictionaryValues":[{"id":"D – pozostałe projekty","value":"D – pozostałe projekty"}],"nestedValues":[],"showInContent":true,"positionSelector":".article-area__article h2","insertMethod":"after"},{"header":"Cele projektu oraz informacja o przyczynach i potrzebie rozwiązań planowanych w projekcie","value":"Program wieloletni na lata 2016–2024 pod nazwą „Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską”, zwany dalej „Programem”, jest dokumentem o charakterze operacyjno-wdrożeniowym, realizującym cele zawarte w „Strategii na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju do roku 2020 z perspektywą do 2030 r.” oraz w „Strategii Rozwoju Transportu do 2020 roku (z perspektywą do 2030 roku)”. Został on przyjęty uchwałą nr 57/2016 Rady Ministrów w sprawie ustanowienia Programu wieloletniego pod nazwą „Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską” (zmienionej uchwałą nr 170/2020 Rady Ministrów z dnia 24 listopada 2020 r. oraz uchwałą 71/2023 Rady Ministrów z dnia 15 maja 2023 r.), zwaną dalej „uchwałą 57/2016”.\nPoprzednio powołany skład Rady Ministrów zadecydował o wydatkowaniu ok. 2 mld zł na budowę drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Ze względu na nieujęcie w opracowanym, przez uprzedni Rząd, Programie odcinka toru wodnego o długości ok. 900 m, w chwili obecnej kosztująca ok. 2 mld zł droga wodna nie zapewnia dostępu do portu w Elblągu. \nWnioskowana zmiana wynika z konieczności wprowadzenia do zakresu Programu nieujętego dotąd odcinka toru wodnego na rzece Elbląg od punktu P2 do punktu Port zlokalizowanego za mostem Trasy Unii Europejskiej.\nZmiana uchwały 57/2016 jest niezbędna dla zapewnienia dostępu do portu w Elblągu dla jednostek o parametrach L=100 m, B=20 m i T=4,5 m oraz zestawów barkowych o długości 180 m, uwzględnionych w pracach projektowych Programu.","registerId":20874195,"dictionaryValues":[],"nestedValues":[],"showInContent":true,"positionSelector":".article-area__article h2","insertMethod":"after"},{"header":"Istota rozwiązań planowanych w projekcie, w tym proponowane środki realizacji","value":"W przedkładanym projekcie zmiany uchwały 57/2016 wnosi się o zwiększenie ogólnej kwoty środków na Program do wysokości 2 160 499 104 zł, wydłużenie terminu realizacji do roku 2026 oraz wprowadzenie zaktualizowanego Harmonogramu rzeczowo-finansowego obejmującego zakres związany z realizacją robót na odcinku toru wodnego na rzece Elbląg od punktu P2 do punktu Port zlokalizowanego za mostem Trasy Unii Europejskiej. \nZakres prac obejmuje wykonanie obrotnicy i toru wodnego od obrotnicy do basenu portowego na wysokości Oddziału Technicznego Elbląg. Na odcinku toru wodnego przyjęto założenie maksymalnej szerokości w dnie 5 m (+0,5 m tolerancji bagrowniczej), wykonanie obrotnicy zlokalizowanej w rozwidleniu rzeki Elbląg i Kanału Jagiellońskiego. W ramach prac przewidziano wykonanie umocnień w rejonie obrotnicy i newralgicznych miejscach przebiegu toru. \nSzacowany łączny koszt realizacji ww. zadań wynosi 33 004 800 zł, w tym 27 504 000 zł to szacowany łączny koszt robót. Dla zadania przewidziano rezerwę na poziomie 15% (tj. 4 125 600 zł) na rozliczenie powykonawcze oraz środki na waloryzację wynagrodzenia na poziomie 5% (tj. 1 375 200 zł). \nPonadto, w związku z zawarciem z wykonawcą odcinka toru wodnego na rzece Elbląg do punktu P2 umowy na kwotę 113 768 408 zł (poz. 39-40 w Harmonogramie rzeczowo-finansowym – Faza IV: Wejście do portu w Elblągu roboty pogłębiarskie od P1 do P2 (Etap IV)), dokonano przesunięcia wydatków na to zadanie w 2024 r. o kwotę w wysokości 25 644 608 zł z poz. 43_1 REZERWA do wykorzystania. Z uwagi na powykonawczy charakter rozliczenia umowy poz. 43_1 REZERWA do wykorzystania zostanie zwiększona 1 044 859 zł w 2025 r. oraz o 1 044 858 zł w 2026 r.\nW styczniu 2024 r. Ministerstwo Infrastruktury zleciło Dyrektorowi Urzędu Morskiego w Gdyni przygotowanie dokumentacji projektowej, analizy nawigacyjnej oraz wykonanie ekspertyz technicznych nabrzeża w celu ustalenia niezbędnych inwestycji umożliwiających dokończenie toru wodnego i wykorzystanie infrastruktury portu w Elblągu. \nPrzygotowany przez Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni harmonogram realizacji odcinka toru wodnego na rzece Elbląg od punktu P2 do punktu Port zlokalizowanego za mostem Trasy Unii Europejskiej przewiduje wykonanie badania osadów dennych w okresie od marca do maja 2024 r., opracowanie karty informacyjnej przedsięwzięcia do sierpnia 2024 r., uzyskanie decyzji Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska do listopada 2024 r., ogłoszenie przetargu na roboty na przełomie listopada/grudnia 2024 r. i rzeczową realizację robót do końca 2025 r. (z końcowym rozliczeniem kontraktu na początku 2026 r.). ","registerId":20874195,"dictionaryValues":[],"nestedValues":[],"showInContent":true,"positionSelector":".article-area__article h2","insertMethod":"after"},{"header":"Oddziaływanie na życie społeczne nowych regulacji prawnych","value":"","registerId":20874195,"dictionaryValues":[],"nestedValues":[],"showInContent":false,"positionSelector":".article-area__article h2","insertMethod":"after"},{"header":"Spodziewane skutki i następstwa projektowanych regulacji prawnych","value":"","registerId":20874195,"dictionaryValues":[],"nestedValues":[],"showInContent":false,"positionSelector":".article-area__article h2","insertMethod":"after"},{"header":"Sposoby mierzenia efektów nowych regulacji prawnych","value":"","registerId":20874195,"dictionaryValues":[],"nestedValues":[],"showInContent":false,"positionSelector":".article-area__article h2","insertMethod":"after"},{"header":"Organ odpowiedzialny za opracowanie projektu","registerId":20874195,"dictionaryValues":[{"id":"MI","value":"MI"}],"nestedValues":[],"showInContent":true,"positionSelector":".article-area__article h2","insertMethod":"after"},{"header":"Osoba odpowiedzialna za opracowanie projektu","value":"Arkadiusz Marchewka Sekretarz Stanu ","registerId":20874195,"dictionaryValues":[],"nestedValues":[],"showInContent":true,"positionSelector":".article-area__article h2","insertMethod":"after"},{"header":"Organ odpowiedzialny za przedłożenie projektu RM","registerId":20874195,"dictionaryValues":[{"id":"MI","value":"MI"}],"nestedValues":[],"showInContent":true,"positionSelector":".article-area__article h2","insertMethod":"after"},{"header":"Planowany termin przyjęcia projektu przez RM","value":"III kwartał 2024 r. ZREALIZOWANY Rada Ministrów przyjęła 12 września 2024 r. w trybie obiegowym","registerId":20874195,"dictionaryValues":[],"nestedValues":[],"showInContent":true,"positionSelector":".article-area__article h2","insertMethod":"after"},{"header":"Informacja o rezygnacji z prac nad projektem","value":"","registerId":20874195,"dictionaryValues":[],"nestedValues":[],"showInContent":false,"positionSelector":".article-area__article h2","insertMethod":"after"},{"header":"Status realizacji","registerId":20874195,"dictionaryValues":[{"id":"Zrealizowany","value":"Zrealizowany"}],"nestedValues":[],"showInContent":true,"positionSelector":".article-area__article h2","insertMethod":"after"}]}}