Budowa drogi do elektrowni jądrowej „Lubiatowo-Kopalino” o długości 26 km została podzielona na dwa odcinki realizacyjne: od Lubiatowa do drogi wojewódzkiej nr 213 (ok. 11 km) oraz od DW213 do węzła Łęczyce na S6 (ok. 15 km). Droga klasy GP (główna ruchu przyspieszonego) powstanie w nowym śladzie. Ponadto w ramach budowy S6 Leśnice – Bożepole Wielkie wykonany zostanie łącznik między drogą powiatową w Łęczycach a drogą ekspresową S6, który skomunikuje nową drogę krajową z węzłem Łęczyce.
 

Za realizację odcinka Lubiatowo – DW213 odpowiada konsorcjum firm Polimex Infrastruktura, Polimex Mostostal i Mosty Łódź. Wartość umowy wynosi ponad 177 mln zł. Odcinek realizowany jest w systemie Projektuj i buduj i ma już wydane zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Zakończenie prac planowane jest w II kw. 2028 r.

Odcinek DW213 – S6 wybuduje konsorcjum firm Aldesa Construcciones Polska i Aldesa Construcciones. Wartość umowy w formule Projektuj i buduj wynosi prawie 200 mln zł.  Wydanie decyzji ZRID jest przewidywane na przełomie III i IV kwartału br. Zakończenie robót planowane jest w IV kw. 2028 r.

Obecnie trwają intensywne prace na 5-kilometrowym fragmencie, który połączy teren budowy elektrowni jądrowej z istniejącą siecią dróg publicznych. Na trasie głównej prowadzone są prace ziemne i melioracyjne, które obejmują m.in. dostawy materiałów na place składowe, wymianę gruntów słabonośnych i wzmocnienie podłoża poprzez kolumny przemieszczeniowe i pale. Wykonywane są nasypy, wykopy, rowy i odhumusowanie terenu. Równolegle przygotowywany jest teren pod przyszłą konstrukcję drogi, w tym warstwę mrozoochronną i ulepszone podłoże.

Na rondzie w okolicach przyszłej elektrowni ułożone zostały pierwsze warstwy masy bitumicznej. Realizowane są również pierwsze prace przy obiektach – na moście w rejonie Kanału Biebrowskiego wykonano fundamenty podpór. Ponadto zrealizowano jedno przejście dla płazów.

Elektrownia jądrowa potrzebuje sprawnego systemu transportowego – oprócz budowanej drogi również kolei i dostępu od strony morza. Komponent kolejowy obejmie modernizację istniejących linii i budowę nowych odcinków, stacji i przystanków. Nowe i zmodernizowane linie kolejowe zmienią dostępność komunikacyjną całej części Pomorza. Inwestycja przywróci przewozy pasażerskie na liniach, które przez dziesięciolecia pozostawały nieczynne. Wartość całego projektu to 3,2 mld zł. 

Dostęp od strony morza zapewni natomiast MOLF, czyli około kilometrowa konstrukcja morska o szacunkowej wartości 760 mln zł. Umożliwi ona transport wielkogabarytowych i wielkotonażowych elementów niezbędnych do budowy i późniejszej eksploatacji elektrowni.