Na terenie budowy jednymi z najtrudniejszych miejsc do pracy są te położone bardzo wysoko, takie jak kabiny operatorów dźwigów, rusztowania lub nieskończone obiekty estakad czy mostów. Jeżeli w takich miejscach przytrafi się wypadek, dotarcie do pracowników jest znacznym wyzwaniem dla ratowników. Zwykle w takich sytuacjach konieczne jest wykorzystanie specjalistycznego sprzętu alpinistycznego. Scenariusz ćwiczeń zakładał, że wewnątrz estakady, w tzw. skrzyni zasłabł pracownik. Skrzynia to wąski korytarz biegnący tuż pod jezdnią wzdłuż całego obiektu. Nie ma w nim wiele miejsca, a wyjście z niego znajduje się kilkanaście metrów nad ziemią. Zadaniem ratowników było wyciągnięcie nieprzytomnego pracownika, a następnie opuszczenie go na linie w dół, gdzie zajęli się nim medycy. Było to niecodzienne miejsce ćwiczeń, gdzie ratownicy i pracownicy rzadko mają okazję sprawdzić swoje umiejętności i współpracę z innymi w tak wymagającej przestrzeni, a zarazem świetna okazja, aby przetestować procedury przygotowane na wypadek nagłych sytuacji.

 

Wrogami dobrych praktyk są rutyna i obojętność, szczególnie groźne na budowach, gdzie praktycznie wszystkie zadania wymagają dobrej współpracy wielu osób.

Małopolski odcinek S7 Grębałów - Nowa Huta to południowy fragment ponad 18-kilometrowej trasy między Widomą a Nową Hutą. W grudniu 2024 r. GDDKiA udostępniła 13,3 km trasy między węzłami Widoma i Mistrzejowice, a rok później 2,6 km drogi między węzłami Grębałów i Nowa Huta. Ostatni odcinek drogi ekspresowej S7 od Mistrzejowic do Grębałowa zostanie udostępniony jesienią tego roku.

Inwestycja otrzymała dofinansowania ze środków Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko oraz Programu Operacyjnego Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko. Koszt prac to prawie 1,7 mld zł. Ten odcinek S7 buduje konsorcjum firm Gulermak, Gűlermak Ağir Sanayi İnşaat ve Taahhűt oraz Mosty Łódź.