Podczas rewizji sieci TEN-T dostrzeżono istotną rolę węzłów miejskich w zapewnieniu niezakłóconych przepływów osób i towarów w ramach sieci oraz zdecydowano o wprowadzeniu szczególnych wymogów wobec nich.  Obowiązujące od lipca 2024 roku rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2024/1679 w sprawie unijnych wytycznych dotyczących rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej , wyznaczyło ramy regulacyjne pozwalające na dalszy rozwój zrównoważonej mobilności miejskiej w oparciu o obowiązek zapewnienia przez państwa członkowskie przyjęcia i monitorowania SUMP we wszystkich węzłach miejskich TEN-T.

Aby wspierać węzły miejskie w przyjmowaniu i wdrażaniu SUMP, w rozporządzeniu w sprawie TEN-T z 2024 r. zobowiązano państwa członkowskie do opracowania do lipca 2025 r. odpowiednich programów wsparcia.

Wypełniając obowiązki wynikające dla Polski z rozporządzenia TEN-T, wyznaczono Krajowy Punkt Kontaktowy SUMP, a także uchwałą Komitetu Sterującego SUMP ustanowiono Krajowy Program SUMP. Zgodnie z przepisami rozporządzenia, Krajowy program SUMP ma na celu wspieranie organów lokalnych w opracowywaniu wysokiej jakości SUMP, wzmocnienie procesu monitorowania i oceny realizacji SUMP za pośrednictwem odpowiednich środków, wytycznych, budowania zdolności, środków pomocy i ewentualnie wsparcia finansowego. W ramach istniejących na poziomie krajowym struktur oferowana jest pomoc w przygotowaniu, aktualizowaniu i wdrażaniu SUMP. 

Źródło: opracowanie własne CK SUMP

Koordynacja realizacji Krajowego programu SUMP to główne zadanie Pełnomocnika Ministra Infrastruktury do spraw Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej, pełniącego również rolę Krajowego Punktu Kontaktowego SUMP. Pełnomocnik kieruje pracami CK SUMP, które wspiera go w bieżących działaniach. Główne obszary działalności CK SUMP w najbliższych dwóch latach koncentrować się będą na dalszym wspieraniu jednostek samorządu terytorialnego w zakresie opracowania i monitorowania realizacji oraz aktualizacji SUMP, w szczególności w celu zapewnienia spełnienia wymogów wynikających z rozporządzenia TEN-T przez 30 polskich węzłów miejskich wymienionych w załączniku II do ww. rozporządzenia.