Zmarły w 2021 roku Jerzy Wilk, w latach 2013-2014 prezydent Elbląga, a następnie poseł ziemi elbląskiej, przez wiele lat był orędownikiem budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną.

Przekop Mierzei Wiślanej jest pierwszym etapem ustanowienia nowej drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga. Kluczowy, 25-kilometrowy odcinek od przekopu do Elbląga stanowi największe wyzwanie inżynieryjno-budowlane. Na obecnym etapie prac zakończono zasypywanie grodzy we wschodniej części portu osłonowego na Zatoce Gdańskiej, a w zachodniej części nastąpi to w najbliższym czasie. W obu częściach zakończono też m.in. wbijanie stalowych ścianek szczelnych.

Trwa wykonywanie narzutu z kamienia i układanie betonowych bloków, które ochronią konstrukcję falochronów przed niszczycielskim działaniem wezbrań sztormowych. Budowa na Mierzei Wiślanej jest pierwszą w Polsce i drugą w Europie, na której zastosowano tę unikalną technologię zabezpieczającą falochrony.

Równocześnie stale odbywa się dostawa i montaż prefabrykatów muru oporowego.

W rejonie budowanego kanału żeglugowego oraz śluzy montowane jest wyposażenie hydrotechniczne. Intensywne prace trwają także w samej śluzie. Montowane są również obrzeża kamienne oraz szyny na bramie północnej, a także obrzeża stalowe na bramie południowej.

Zakończono budowę oczepów nabrzeża w części południowej. Trwa wykonywanie oczepów nabrzeża w części północnej. Budowane są też pochylnie dla zwierząt.

W ramach inwestycji na mierzei powstają także dwa mosty obrotowe, które będą otwierane naprzemiennie, co pozwoli na zachowanie nieprzerwanego ruchu samochodowego. Most Południowy w ciągu drogi wojewódzkiej 501 oddano do użytku w czerwcu bieżącego roku. Most Północny jest obecnie wykańczany – przeprowadzane są testy i regulacje mechanizmów ruchomych mostu. Oba obiekty są identyczne konstrukcyjnie i unikatowe w skali kraju, ponieważ są jednymi z najdłuższych (ponad 60 m) mostów obrotowych w Polsce, a masa konstrukcji stalowej to ok. 550 ton.

Powstająca sztuczna wyspa na Zalewie Wiślanym docelowo będzie miała 181 hektarów – cały ten obszar będzie pozostawał do dyspozycji ptaków. W ramach budowy wyspy postępują prace związane z pogrążaniem ścianek szczelnych. Trwają też inne prace, m.in. roboty związane z zasypywaniem grobli wyspy. Wykonywany jest narzut z kamienia hydrotechnicznego.

W kolejnych miesiącach przewiduje się m.in. zasypanie grodzy na Falochronie Zachodnim, dalsze roboty w rejonie kanału i śluzy oraz na sztucznej wyspie, a także wykończenie Mostu Północnego. Kontynuowane będą prace związane z budową sieci elektroenergetycznych i teletechnicznych, lokalnych rozdzielnic Nadrzędnego Systemu Sterowania czy kanalizacji deszczowej we wschodnim rejonie śluzy oraz wzdłuż nabrzeża postojowego.

Pierwsze jednostki będą mogły przepłynąć przez kanał żeglugowy przez Mierzeję Wiślaną w 2022 r.