Powódź, która nawiedziła południową Polskę we wrześniu 2024 r., zniszczyła m.in. konstrukcje mostów nad rzeką Białą Głuchołaską w woj. opolskim, zarówno tymczasową, jak i budowanego wówczas nowego obiektu w ciągu drogi krajowej nr 40.

Nowy most nad Białą Głuchołaską jest znacznie lepiej przygotowany na podobne zagrożenia w przyszłości. Jest jednoprzęsłowy, bez podpór pośrednich w korycie rzeki. Obiekt o konstrukcji belkowej, żelbetowej sprężonej i wzmocnionej łukiem ma 52 m długości i 19 m szerokości z dwoma pasami ruchu oraz ciągiem pieszo-rowerowym. Konstrukcja obiektu jest położona o niemal metr wyżej w porównaniu do starego „mostu Andrzeja”. Oba końce przęsła opierają się na masywnych przyczółkach, które przenoszą ciężar na podłoże za umocnieniem wałów koryta rzeki. Zakładając całkowite wypełnienie przestrzeni pod obiektem, pod mostem zmieści się tzw. woda tysiącletnia.

Projekt nowego mostu uwzględniał zalecenia opracowane po powodzi przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów oraz wytyczne Opolskiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków. Poza tym, że nowy most umożliwia wysoki przepływ wód w korycie rzeki i jest odporny na m.in. uderzenia obiektów niesionych przez wody powodziowe – w przypadku osiągnięcia tak wysokich stanów, jak we wrześniu 2024 r., nie dojdzie do jego zerwania.

Po przełożeniu ruchu na nowy most rozpocznie się demontaż i rozkręcanie elementów przepraw tymczasowych. Operacja prowadzona będzie wspólnie z Wojskami Inżynieryjnymi z Inowrocławia, przy udziale żurawia o udźwigu 500 ton.

Do czasu zakończenia budowy ronda przy obiekcie oraz dojazdu od ul. Sikorskiego, ruch po moście odbywać się będzie wahadłowo, jednym pasem.

Odcinek DK40 w Głuchołazach pełni ważną rolę komunikacyjną i gospodarczą w południowo-zachodniej części województwa opolskiego. Łączy region z granicą państwa – prowadzi przez Głuchołazy do przejścia granicznego z Czechami, stanowiąc główny korytarzy transportowy dla ruchu transgranicznego. Ponadto zapewnia połączenie Głuchołaz z Prudnikiem, Kędzierzynem-Koźlem i siecią dróg krajowych, co wpływa na dostępność transportową całego południa województwa.

Droga jest ważna także dla turystyki w rejonie Gór Opawskich, obsługując ruch z Głuchołaz oraz atrakcji pogranicza polsko-czeskiego.