Łączny koszt rozbudowy A2 o dodatkowe pasy ruchu na odcinku o długości ponad 90 km to blisko 1,3 mld zł. Wykonawcą pozostałych trzech odcinków A2 na trasie Łowicz – Konotopa jest firma Strabag.

Zakończenie prac na odcinkach węzeł Łowicz – granica województw łódzkiego i mazowieckiego i Grodzisk Mazowiecki – Konotopa jest planowane pod koniec 2027 r., odcinek od granicy województw do węzła Grodzisk Mazowiecki ma zostać ukończony w styczniu 2028 r., a odcinek najbliżej Łodzi w kwietniu 2028 r.

Wykonawca odcinka Grodzisk Mazowiecki – Konotopa kończy prace związane z dostosowaniem infrastruktury sąsiadującej z autostradą. Mają one na celu poprawę przepustowości infrastruktury, która przejmie część ruchu w czasie rozbudowy autostrady. Chodzi o węzły Wiskitki (A2/DK50), Opacz (S2/S8), Warszawa Zachód (S8/DK92), Mszczonów (S8/DK50) i dwa skrzyżowania na obwodnicy Sochaczewa. Rozpoczęcie prac na ciągu głównym autostrady zaplanowano na listopad 2026 r.

Według najnowszego Generalnego Pomiaru Ruchu liczba pojazdów poruszających się każdego dnia tą drogą waha się od blisko 60 tysięcy w okolicy Łodzi do niemal 100 tysięcy w Warszawie. Dobudowanie dodatkowych pasów jest więc koniecznością. Rozbudowa została przewidziana na etapie projektowania – zapewniona została odpowiednia rezerwa terenu pod budowę dodatkowych pasów ruchu. Dostosowane do tego procesu zostały także obiekty inżynierskie, takie jak wiadukty nad autostradą.

Na wysokości węzła Łódź Północ, gdzie krzyżują się autostrady A1 i A2, trasa nie wymaga rozbudowy (każda z jezdni ma już w tym miejscu po trzy pasy ruchu). Przeprowadzone zostaną tam jednak dodatkowe prace obejmujące wymianę starej nawierzchni i montaż energooszczędnego oświetlenie drogi.

Łączna długość A2 objęta inwestycją to 92 km, z czego 89 km to budowa dodatkowych pasów, a pozostałe 3 km obejmują prace na wysokości węzła Łódź Północ.

Rozbudowany odcinek autostrady będzie jako pierwszy w kraju samowystarczalny energetycznie. Wszelkie urządzenia związane z funkcjonowaniem drogi (oświetlenie, stacje meteo itd.) będą zasilane z odnawialnych źródeł energii. Do tego celu wykorzystane zostaną również magazyny energii.

Rozbudowa autostrady A2 między Łodzią i Warszawą będzie jedną z najtrudniejszych i najbardziej skomplikowanych inwestycji ostatnich lat. W jej trakcie konieczne będzie uwzględnienie szeregu czynników, które nie występują na „normalnych” budowach. Roboty budowlane będą prowadzone przy odbywającym się ruchu drogowym. To z kolei wymusi opracowanie i wdrożenie skomplikowanej czasowej organizacji ruchu, która zapewni maksymalnie efektywny przejazd samochodów.

Aby ograniczyć utrudnienia dla kierowców, przez cały czas trwania budowy, dla każdego z kierunków dostępne będą po dwa pasy ruchu, tak aby przejazd między stolicą i centrum kraju odbywał się możliwie sprawnie i bez poważniejszych zakłóceń. Podczas rozbudowy na trasie będzie działał odcinkowy pomiar prędkości.