Projekt wdraża unijne rozwiązania wprowadzające obowiązek stopniowego ograniczania emisji z energii zużywanej na statkach, a także promujące stosowanie paliw odnawialnych i niskoemisyjnych. Nakłada również na armatorów obowiązki w zakresie monitorowania oraz sprawozdawczości dotyczącej intensywności emisji gazów cieplarnianych (GHG).

Za weryfikację rocznych sprawozdań armatorów oraz obliczanie salda zgodności odpowiadać będą niezależni weryfikatorzy akredytowani przez Polskie Centrum Akredytacji lub właściwe jednostki akredytujące w innych państwach UE. Weryfikatorzy będą wybierani i zatrudniani przez armatorów. Za kontrolę przestrzegania nowych przepisów będą odpowiadać dyrektorzy urzędów morskich. Do ich zadań należeć będzie m.in. kontrola, czy statki zawijające do polskich portów posiadają tzw. dokument zgodności FuelEU potwierdzający spełnianie norm w zakresie ograniczania intensywności emisji, a w przypadku stwierdzenia deficytu salda zgodności – nakładanie kar FuelEU na armatorów mających siedzibę w Polsce lub, w określonych przypadkach, poza Unią Europejską. Dyrektorzy urzędów morskich będą również wydawać dokumenty zgodności FuelEU armatorom, którzy uregulują nałożone kary.

Środki z kar FuelEU trafią do Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej i zostaną przeznaczone na programy wspierające dekarbonizację transportu morskiego, w tym inwestycje w paliwa niskoemisyjne oraz rozwój infrastruktury portowej. Projekt doprecyzowuje również zasady przekazywania odpadów w portach oraz warunki uzyskiwania zwolnień z części obowiązków, co ma na celu uszczelnienie systemu gospodarowania odpadami i dostosowanie przepisów krajowych do wymagań unijnych.

Nowe przepisy wejdą w życie po 14 dniach od ogłoszenia w Dzienniku Ustaw.