W ostatnim czasie obserwujemy rosnącą popularność korzystania w ruchu drogowym z jednośladów, które choć przypominają hulajnogi lub rowery elektryczne, w świetle przepisów nimi nie są, gdyż nie spełniają wymaganych kryteriów technicznych. W przypadku hulajnóg elektrycznych jest to najczęściej możliwość rozwijania prędkości większej niż dopuszczalna, czyli 20 km/h. W przypadku „rowerów elektrycznych” są to przekroczenie dopuszczalnej mocy silnika, prędkości konstrukcyjnej lub możliwość poruszania się bez pedałowania np. za pomocą manetki.

Jedną z kluczowych zmian, nad którą pracuje Ministerstwo Infrastruktury, będzie wzmocnienie nadzoru rynku motoryzacyjnego realizowanego przez Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego, w tym przyznanie Dyrektorowi TDT szeregu narzędzi niezbędnych do kontroli pojazdów i części wprowadzonych do obrotu w Polsce oraz skuteczniejszego wycofywania niebezpiecznych produktów z rynku. Głównym celem takich regulacji jest zapewnienie bezpieczeństwa na drogach, drogach dla rowerów i chodnikach. Istotny jest także aspekt ochrony konsumentów przed nieuczciwymi praktykami ze strony podmiotów sprzedających pojazdy i części niezgodne z przepisami, takie jak np. motorowery sprzedawane jako rowery elektryczne. 

Dzięki nowelizowanym przepisom o systemach homologacji pojazdów oraz ich wyposażenia oraz niektórych innych ustaw, TDT uzyska szereg narzędzi niezbędnych do ich kontroli, jeśli chodzi o obrót w Polsce. TDT będzie mógł wycofać niebezpieczne, niespełniające norm pojazdy udające rowery elektryczne lub hulajnogi z przekroczonymi parametrami technicznymi. Kontrolowane przez TDT będą pojazdy i części sprowadzane do Polski, ale też sprzedawane przez sklepy internetowe. Podmiot gospodarczy, który będzie wprowadzał do obrotu hulajnogi elektryczne niespełniające warunków technicznych lub dające możliwość manipulowania mechanizmem napędowym zwiększając prędkość powyżej 20 km/h, będzie podlegał karze administracyjnej. Oznacza to, że nielegalne będzie też zdejmowanie blokad z hulajnóg elektrycznych i rowerów elektrycznych. Ponadto, dzięki nowym przepisom Straż Miejska otrzyma uprawnienia do kontroli prędkości i mocy hulajnóg.

W nowelizacji ustawy o kierujących pojazdami znajdą się także rozwiązania, które uregulują kwestię parkowania  hulajnóg elektrycznych i innych pojazdów współdzielonych. 

Wiceminister Stanisław Bukowiec przypomniał, że konsekwentnie wprowadzane prawo poprawiające bezpieczeństwo dotyczy również najmłodszych uczestników ruchu. 

Ministrowie poinformowali także o planowanych przez MI zmianach w systemie szkolenia i egzaminowania na prawo jazdy. W niedalekiej przyszłości z egzaminu kierowców na kategorię B zniknie plac manewrowy, a egzaminy z zakresu wszystkich kategorii prawa jazdy będą nagrywane. Uproszczona zostanie też baza pytań na prawo jazdy, tak aby pytania były zrozumiałe i jasne. 

Szef resortu odpowiedzialnego za transport zapowiedział też zwiększenie nadzoru nad wykonywaniem przewozów taksówkami. Procedowany przez MI projekt ustawy przewiduje m.in. rozszerzenie wymogów dotyczących niekaralności kierowców taksówek, w tym wprowadzenie obowiązku, w przypadku obywateli państw trzecich, przedstawienia informacji o niekaralności uzyskanej z rejestru państwa pochodzenia. Pośrednicy przy przewozie osób zostaną zobowiązani do weryfikowania, czy pojazdy, którymi będą realizowane przewozy osób, posiadają dodatkowe badanie techniczne przewidziane dla taksówek, ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej oraz czy aplikacja mobilna spełnia wymagania dla kas rejestrujących. Planowane jest także wprowadzenie obowiązku posiadania ogólnopolskiego identyfikatora kierowcy taksówki na terytorium całego kraju.